8.4.1.1 一般要求
在发动机研制过程中应开展测试性设计（GJB 2547 要求），制订、实施测试性工作计划，并通过测试系统（健康管理系统、状态监控系统等）设计实现。
测试性工作应包括：制订测试性工作计划、确定诊断方案和测试性要求、进行测试性设计、评审测试性工作、验证测试性要求。
8.4.1.2 定性要求
发动机应具有良好的测试性，应采用状态指示和监视（包括机载和地面设备）等手段及时、准确地确定发动机工作状态及进行故障检测和故障隔离。
1）监视和记录运行参数，既可用于监视完整的任务记录，以供任务分析更新和寿命限制更新使用，也可为减少后勤保障费用，以及改善运行准备状况等方面使用。
2）为了有助于排除致使发动机停车的飞行中发动机出现异常的故障，要求发动机任何子系统出现故障后（包括发动机控制和电子系统在内），发动机监视系统都能完全起作用。发动机监视系统应具有任务记录的能力，以便确认设计任务与实际运行任务的一致性。发动机监视系统应是发动机维护系统的组成部分，应与飞机数据采集系统和地面保障系统相兼容。(www.xing528.com)
3）测试系统的数据采集、存储和处理等应有稳定的功能。它可以追溯到任务的完成、保障和维护管理。数据的采集应该减小到最低限度，但应支持故障检测和隔离、寿命用法统计或计划性维护。
4）如果采用机载发动机诊断系统，则该诊断系统应能为有故障的外场可更换部件提供故障检测和隔离措施。机载诊断系统的误报警应被认为是故障。机载发动机诊断系统不应引起任何其他飞行任务或安全关键系统的故障。较高百分比的故障检测和隔离工作应通过自动处理来完成（包括空中和地面），以节省维护工时。发动机监视系统应能与现有的发动机维护系统相兼容。
8.4.1.3 定量要求
测试性指标应根据使用需求分析、寿命剖面和任务剖面要求综合权衡来确定，并应考虑验证要求。对于发动机测试参数，GJB 1909 有相关规定，在型号规范中也应明确测试性指标。
测试参数一般按使用需求或使用特点选用，按产品类别、层次或功能关键性选用，按维修方案或储存要求选用，以及按参数相互关系选用，主要包括规定范围故障的故障检测率、虚警率、将故障隔离至外场可更换件的隔离率等参数，以及数据存储能力、处理时间和下载时间等。
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