航空发动机维修性评估验证

维修性设计应在初始飞行前、设计定型、生产定型阶段分别进行分析、验证和评估，及时发现设计上存在的问题，修改和完善设计。

8.3.4.1　初始飞行前

在发动机初始飞行前，据发动机使用维修/维护需要，按照相关详细规范规定的程序和方法，进行维修性/维护验证，评估发动机满足规定的程度，并提出修订要求或在发动机上采取改进措施。

维修性验证/评估应包括但不限于以下内容：进行发动机维护检查方法和设备的评估，如孔探、X 射线或其他专门检查方法，验证检查位置和通道的可达性与难易程度；拆装和更换可单独拆装的发动机单元体、组件与附件所用的时间和方法的验证；发动机分解与装配所使用的通用工具和专用工具适用性验证；发动机调整程序（控制系统、尾喷管、导向叶片等）验证；所有在使用中要求进行日常维护或相对频繁拆卸和更换的附件（如燃滑油滤、滑油箱口盖等）的可达性与难易程度验证/评估。

8.3.4.2　状态鉴定（设计定型）前

在一台与鉴定状态结构基本相同的发动机上进行维修性验证，发动机累计工作时间至少为300 h（这是因为新发动机的使用与维护有一个熟练的过程）。

验证过程中需记录：发动机彻底分解、装配所用的时间和方法（包括所使用的设备、检查程序和公差范围是否合适等）；拆装和更换可单独拆装的发动机单元体、组件及附件所用的时间和方法；评估发动机分解和装配所使用的通用工具和专用工具的适用性。(www.xing528.com)

进行发动机维护检查方法和设备的评估，包括孔探、X 射线或其他专门检查方法；验证检查位置和通道的可达性与难易程度。

发动机重新装配后，应验证发动机调整程序（控制系统、尾喷管、导向叶片等），以评定使用的设备、检验程序和容差范围。除此之外，所有在使用中要求进行日常维护或相对频繁拆卸和更换的附件（如燃滑油滤、滑油箱口盖等）至少应进行100 次的拆卸和安装。

完成上述工作后，已装配好的发动机应安装在试车台上，进行足够长时间的试验运转，检查发动机的稳态和瞬态性能。

验证期间，允许根据验证过程中的结果提出修订要求或在发动机上采取改进措施，并提交评估报告。

8.3.4.3　列装定型（生产定型）前

在发动机生产定型前，根据模拟飞行任务持久试车和使用部门领先试用中积累的数据，按照相关详细规范规定的程序和方法，进行维修性/维护验证，评估发动机满足维修性的程度，提出修订要求或在发动机上采取改进措施，并完成评估报告。此评估报告作为生产定型文件的组成部分，并提交使用部门。