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航空发动机工程通论:五性要求分类及主要提出方法

时间:2023-07-30 理论教育 版权反馈
【摘要】:6)将装备平台的“五性”指标要求进一步进行分配,提出重要系统或设备的“五性”指标要求。8)开展“五性”指标要求的技术可行性和经济可行性分析,判断“五性”指标要求技术是否可行、经济是否可行。

航空发动机工程通论:五性要求分类及主要提出方法

8.1.2.1 “五性”要求分类

定量要求是指参数及其具体的数值。例如,某装备系统的基本可靠性要求为平均故障间隔时间不小于3 h,平均故障间隔时间是参数,3 h 是具体数值,它们的组合就是可靠性的定量要求。

定性要求是指为提高装备使用完好性和任务成功性,降低维修人力和保障费用而规定的非量化的要求,它是装备高可靠、易维修和好保障要求的具体化,是定量要求必要的补充。

工作项目要求是为了达到用户规定的“五性”要求,根据装备的特点及各种约束条件(如经费、进度等),按GJB 1909.5—1994《装备可靠性维修性参数选择和指标确定要求(军用飞机)》[4]、GJB 450A—2004《装备可靠性工作通用要求》[5]、GJB 368B—2009《装备维修性工作通用要求》[6]、GJB 2547—1995《装备测试性大纲》[7]、GJB 3872—1999《装备综合保障通用要求》[8]、GJB 900A—2012《装备安全性工作通用要求》[9]等文件和标准规定,提出研制方需要开展的“五性”工作项目内容要求。王自力[10]的著作介绍了相关的论证方法。

8.1.2.2 “五性”要求的提出方法

一型装备“五性”的提出,一般需经过装备使用任务分析,确定装备的“五性”要求体系;分析提出装备系统顶层要求,进行顶层指标分解转换、指标权衡迭代优化,以及指标可行性分析等过程,其基本程序如下:

1)详细分析研究装备的使用使命、任务需求、使用能力、寿命剖面,以及预期的使用维修方案和使用环境等。

2)根据装备使用任务和保障对可靠性、维修性、测试性和保障性的能力需求,确定符合装备使用使命和维修特性的定性、定量指标体系,即确定表征需求的参数以及定性要求体系。

3)根据装备的使用使命和任务需求,以及现有和预期的研制、生产水平,考虑费用、进度、使用和保障方案等约束条件,合理确定装备系统顶层的“五性”要求,如使用可用度、出动架次率和任务成功概率等顶层指标要求。(www.xing528.com)

4)使用可用度、出动架次率和任务成功概率等顶层指标要求通常是装备系统的综合性指标,是由装备平台“五性”和保障系统性能的综合反映,必须将其分解为装备系统平台的“五性”要求和保障资源系统的要求,指导研制部门开展平台和保障资源系统开展相关的设计。具体方法是依据装备系统的使用任务和使用保障需求,充分考虑装备的特点、复杂程度、使用环境、任务剖面和保障方案等影响因素,并参考相似产品的有关数据,采用仿真、解析计算等方法将顶层指标分解得到装备平台的“五性”使用参数和保障系统的使用要求。

5)在分解得出使用参数的基础上,研究使用参数与合同参数之间的关系,建立使用参数与合同参数的转换模型,确定各种影响及其工程系数,实现使用参数、指标与合同参数、指标的转换。

6)将装备平台的“五性”指标要求进一步进行分配,提出重要系统或设备(如发动机、航电、武器系统等)的“五性”指标要求。

7)分系统设计师进一步将五性指标逐级分配至最终产品,并确定其技术经济可行性,据此进一步开展“五性”指标要求与其他技术参数的权衡,以及“五性”要求内部之间的权衡优化,从而得到最佳的“五性”指标要求。

8)开展“五性”指标要求的技术可行性和经济可行性分析,判断“五性”指标要求技术是否可行、经济是否可行。

9)将最终确定的“五性”合同参数、指标写入研制合同或研制总要求中,作为“五性”设计、控制以及验收考核的依据。

对于航空发动机来说,由于航空发动机不是独立装备系统,只是飞机平台下的一个复杂产品,因此其五性要求需要从属于飞机顶层要求,不能单独完成。具体来说,是由用户和飞机设计师完成1)~5)的工作,发动机设计师从6)开始,与用户一起工作确定“五性”要求并负责落实到发动机具体设计。

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