电气和电子设备发动机电气系统详解

7.4.4.1　主电源

为了保证发动机工作，普遍的做法是为发动机专配一台发电机。发动机在整个工作包线范围内，点火系统和控制系统正常工作的主电源应当由发动机的发电机供给，发电机应提供发动机从最小点火转速到最高转速所需要的电能，并具有良好的电源品质。

发电机应满足超转安全要求，当发电机以最高设计转速工作时，壳体应能完全包容机械故障所损坏的全部零件。为了安全，一旦发电机/交流发电机损坏时，要求全部损坏件应包容在壳体内，以防止损坏相邻的附件或造成燃油、滑油管路破裂或主要控制功能丧失，使发动机出现灾难性的故障。

7.4.4.2　备用电源

为了提高故障再生存能力，电源应是冗余的。当发动机主电源发生故障时，发动机电气设备应能转换到备用电源，并能正常工作。一般采用飞机电源（可以是蓄电池，也可以是发电机）作为发动机的备用电源。主电源或备用电源之间的转换不应中断发动机的工作。发动机使用备用电源时，应满意地完成空中起动，并应在所有转速状态下安全工作。(www.xing528.com)

7.4.4.3　导线接头和电缆

在冷天最低温度下进行日常维护时，电缆和导线应能弯曲而不损坏，并可采用常规的维护手段连接或拆卸电气接头。位置上相互靠近的接头应进行防错设计。民航曾经出现过因为插头差错，造成图－154 飞机空难的情况，教训惨痛。

7.4.4.4　电气和电子设备

发动机电气和电子设备，根据其承受环境条件能力的不同，经和飞机承研单位协调，可以装在发动机上，也可以装在飞机上。需要日常或不定期检查的电气和电子设备应安装在发动机上易接近的部位，并有测试接口，无须从发动机上拆下。