和苏总交货人签订设备供货议定书也是一个十分复杂的大问题。首先，严格地讲，准确的设备清册要等斯大林汽车厂“AZ—1”处的工艺施工图设计完成后才能最终确定。但设备制造周期很长，很多设备如大型模锻锤、多轴立式半自动机床、3500吨大梁压床等，苏方要仿照西方设备进行改进和试制，需要三四年的时间。为了保证三年建厂进度，苏方又不得不根据估算的清单向苏方上百家设备制造厂预先订货，但可能留有一些不确定因素。事后证明，有的设备在东欧采购，个别设备如气缸体鼓型铣床等只能用大修后的美国设备交付我方，这也是难免的。其次是设备分交问题。有些工具或维修用的标准通用设备和简单或笨重的非标准设备，如清洗机、热处理炉等，由苏方供图和提供精密控制仪表，由我方制造组装。有几台稀缺的美制格里森螺旋伞齿轮加工机床，则采用新中国成立前进口的设备。有关设备如何由中苏双方分交的准备工作，事实上1952年初就已开始筹划了。那时苏方就派工程师基切夫来华，在京、沪一带考察我国国产设备的生产能力和技术性能。同年孟少农同志到莫斯科考察斯大林汽车厂的设备后，又和苏方商定了中苏双方设备分交的原则意见。我们到苏后，又多次把我国现生产和计划生产的各种设备的产品目录和说明书提交给对方，供其参考和选择。但全部设备供货方案很难确定，最后不得不采用急用先订、逐步补充续订的方法来解决。1953年3月12日，在全厂设备供货议定书未签订以前，政府授权我们和总交货人先签了一个091873号设备供货合同及后续的4个设备补充协议书，确定了当年苏方必须交货的660台设备和中方必须交货的314台设备。半年后的9月22日苏方才交来全厂的设备总清册。经国内中财委、计委和一机部、汽车局及工厂审核批准后，于10月31日来电授权，和总交货人代表签订了全厂总设备供货议定书。议定书中列出：本厂主厂房全部大小设备共计10364台，其中苏方供应5923台，我方供应4441台，我方占42.85%，苏方供图2266套。中苏双方供货价格比约为三七开。设备分交供货工作前后经过两年的时间，至此暂告一段落。此后在1954年又签过多次合同和补充协议。(www.xing528.com)
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