壮丽的中国西部与滇缅公路之旅

［美］H.丹尼尔·弗赖伯格著，滕慧婷译

天地出版社：2019年3月第1版

定价：36.00元

1941年，丹尼尔以传教士的身份，只身穿越中国西部和滇缅公路。他从河南出发，以步行、骑驴、乘车等方式，穿越陕西、甘肃、四川、西康、云南等省，沿滇缅公路抵达缅甸，真实记录了沿途所历中国西部的地形地貌、民俗风情、战时场景和旅途险情，并拍摄了大量珍贵的照片，呈现抗战时中国的民生百态。(www.xing528.com)

当时，“四川的版图大体形似一个三角形，其中一条边是四川西南与西康的边界线，另一条底边则相当于是长江”。而“西康的版图大致呈正方形”，“是世界上山势最险峻的山区之一，部分地区的海拔超过了15000英尺，有些地方甚至高于终年积雪线。在这个省份穿行是最困难的。要是从四川进入西康，需要翻过坡度几乎接近90度的山峰。这段旅程不仅路途遥远，而且数不清的崇山峻岭将任意两个地方沿着东西方向分隔开来，也给这段行程增加了难度”。他继续南下，“雅安西南位于山谷之中，且被高山阻隔。这个地方曾经是四川的西南角，包括西昌、会理、越袓、冕宁、昭觉和盐源。西昌本身是个府级市，清朝时名为宁远府。它是个重要的城市，且人口较为稠密，目前是政府发展计划的核心，因为这部分也是高级指挥官行营的所在地”。

根据作者记述，艰难的行程多为步行、骑马或者坐滑竿。作者的孩子则在序言中道明，因为躲避战乱父亲要回美国，决定沿这条路离开中国。“当时刚开通的滇缅公路连接了昆明和缅甸，一直到印度”。

滇缅公路于1938年8月全线通车，但进入四川特别是陪都重庆的物资要绕道贵州，因此修建乐山至西昌的公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。而且蒋介石盘算，如果重庆一旦失守，将迁都西昌。据说他两次下死命令，必须在1940年内完工，否则以贻误军机论处。1939年8月，乐西公路正式开建。起始于乐山城北王浩儿，止于西昌，全程525公里。为兴筑此路，在修筑过程中，共征用民工约20万人，死亡超过4000人，平均每公里死亡约8人。这条公路连接起于西昌，止于云南省祥云县下庄，全线计长548.7公里的西祥公路，并与滇缅公路接驳。