突然我们大家都成了美国人。是啊，他们干脆把我们买了过去[2]。因为老亚当·奥佩尔[3]已经不在了，奥佩尔的新主人们又不愿意再要我们。但是，我们这些人早就熟悉流水线上的活儿，也都是按班组计件拿工资。我本人过去还为生产“雨蛙”拿过计件工资……就是这么叫的，因为当这种全身漆成绿色的双座轿车投放市场之后，大街上的孩子们都是这么叫：“雨蛙。”是啊，大约在1924年开始批量生产。我车的是所谓的制动偏心轮。就是用在前轴上的。当我们大家在1929年变成了美国人的时候，就只是拿班组计件工资，仍然是生产“雨蛙”，因为它迅速地就从流水线的传送带上跳了下来。但是，不再是过去那么多人一起干活，因为他们解雇了一些人，就在圣诞节前夕，真是恶劣啊。我们企业报《奥佩尔无产者》内部的情况是，美国人像在他们国内那样实行一套所谓的福特方式：每年开除一批人，然后再廉价地新招一批生手。这种情况对于流水线和实行班组计件工资是完全行得通的。但是，“雨蛙”当时已经了不得了。卖得比什么都快。是啊，行业圈内有人开始说坏话：都是从法国人的雪铁龙那里偷看来的，只不过人家的是黄颜色罢了，据说就是这样。法国人已经告到了法庭，要求赔偿损失，但是什么也没有得到。“雨蛙”却蹦啊蹦啊，遍布德国各地。因为它便宜，甚至适合普通老百姓，而不是只为了那些所谓的在比赛时驾驶自备汽车的人或者拥有私人司机的人。不，我可没有。有四个孩子和尚未还清贷款的房子？但是，我兄弟却从他的摩托车换成了我们的双座轿车，他是缝纫机线和其他缝纫用品的代理商，无论天气如何总得在外面奔波。十二匹马力！您感到很惊奇，对吧，百公里只用五升油，时速可以到六十公里。最初的价格是四千六，我的兄弟花了两千七，因为到处都在降价，而且随着失业增多，情况越来越糟。不，我的兄弟开着“雨蛙”，带着他的样品箱又继续奔波了很久。总是在路上，是啊，一直到下面的康斯坦茨。也带着他的未婚妻埃尔斯贝特做过一天的旅行，去了海尔布隆，还是卡尔斯鲁厄。在那个困难的时期，他算是过得好的。在我们所有的人变成了美国人之后，又过了一年，我也不得不去领失业救济金，吕塞斯海姆和其他地方的很多人都是这样。时代不同了，对吧！我的兄弟曾经带我一起去过几次代理商推销旅行，也就是在司机旁边的座位上坐着。有一次我们开着“雨蛙”一直到了上面的比勒费尔德，据说他代理的公司就在那里。我看见了威斯特法伦山口，德国是多么美丽啊！在当年切鲁斯克人曾经痛打古罗马人的托伊托堡森林，我们吃了午后点心。真漂亮。但是，除此之外，我没有什么事可以做。有一次为园林局干了点儿活儿，另一次是在水泥厂当临时工。直到阿道夫上台后才发生了变化，奥佩尔厂重新又有了空缺，我开始是在采购部当索赔员，后来转到试车厂，因为我开了这么多年的车床，而且还是从亚当·奥佩尔时就干起了。我的兄弟开着他的“雨蛙”继续跑了好多年的代理，后来甚至开上了高速公路，直到他去服兵役为止。这辆“雨蛙”停在我们的工具棚里，一直到战争结束。它今天仍然停在那里，因为我的兄弟永远地留在了俄罗斯，而我又舍不得离开它。他们把我派到里加去服兵役，那里曾经有我们的修理厂。是啊，我和我们那批人战后又重新开始在奥佩尔干活。我们曾经是美国人，这也挺好。先是只遭到很少的轰炸，后来也没有拆卸设备。是有一些运气，对吧？
[1] 叙述者：奥佩尔（欧宝）汽车厂的工人
叙述事件：德国的奥佩尔汽车厂卖给美国的通用汽车公司
叙述时间：第二次世界大战之后
[2] 1929年3月17日，美国的通用汽车公司买下了德国的奥佩尔汽车厂。(www.xing528.com)
[3] 亚当·奥佩尔（1837—1895），德国企业家，1862年创立了一家生产缝纫机和自行车的工厂，1898年，他的几个儿子开始生产汽车。
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