日本人的购车选择-日本人的活法

我到日本的九州地区出差，特别留意在高速公路的休息区停放的汽车都是些什么车。结果在熊本县和福冈县的几处停车场我看到，50％以上是黄牌照的车。

在日本，黄牌照的车意味着什么？意味着是排气量在660cc以下的QQ型车，日本称为“轻型车”。

2016年9月，日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合公布了2015年上半年的全国汽车销售报告。报告称，销售量排名前10位的车型中，轻型车占了7席。其中卖得最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车AQUA，全车高级标配，1.5L发动机，省油率为全球领先，每升汽油能跑37千米。由于是混合动力，时速在50千米以下时使用的是车载电力，不耗汽油，这也就意味着在市区里行驶，基本上不花油钱。这款汽车的标准售价为204万日元（含消费税），政府对环保型车补贴33万日元，个人实际支出为171万日元（约11万元人民币）。

日本汽车销售协会公布的数据称，2015年上半年普通轿车的销售量为1404193辆，而轻型汽车的销售量也达到847560辆。调查还显示，到2014年12月底，日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量都达到了90％。

为什么日本人现在买车不买豪华车，大多倾向于买轻型车呢？

首先，我们看到，“城里人不买车，只有乡下人才买车”的现象在日本已经持续了20多年。像东京、大阪等大都市，轻轨、地铁、巴士等公共交通极为发达，上下班都可以报销交通月票，加上停车费奇贵，使得城里人是“望车却步”，甚至认为拥有私家车是个累赘，是毫无必要的生活用品。

但是到了日本的地方城市和农村，由于公共交通不发达，人们出去工作或去超市购物，必须要有汽车代步。因此在地方城市和农村，“人人有车”已经不是什么神话。一个四口之家，如果孩子都开始工作的话，除了4辆车之外，一定还会有一辆全家人可以一起出游的房车。

因此，这种售价低、省油、使用灵巧、养路费低廉的轻型车，便成了生活在地方城市和农村的人们最爱购买的车型，一年交纳的税金（养路费）才1.8万日元（约1200元人民币）。

其次，日本的轻型汽车除了车身短一些之外，各种配置和车内装饰，几乎和普通型的轿车没有多大区别，换言之——并不寒碜。

最后，还是日本人对于汽车的观念。日本自从1970年前后开始进入汽车时代后，也经历过年轻人驾车带女友到处兜风的疯狂时代。但是经过这么多年的沉淀，日本人对于汽车的看法已经发生了很大的变化。日本经济新闻社所做的一项调查显示，现在的日本年轻人在参加工作之后，第一渴望拥有的东西是智能手机，第二是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。而在30多年前，汽车是排在第一位的。

所以，现在的日本人把汽车只是看作跟电冰箱一样的“家电”，而非财富和身份的象征，因此没有人在买车问题上相互攀比。尤其是在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车反而会被人视为怪异——你每月的停车费得花多少钱啊？因为在东京的市中心，一个车位的每月停车费跟房租差不多。自然，中国人结婚时一定要买一辆车作为嫁妆的传统，在日本社会会被当成新闻。(www.xing528.com)

作为世界最大的汽车制造国，日本社会到底在发生什么？这是很值得我们关注的问题。

日本有一个很大的经济团体，叫“经济团体联合会”。这个会的成员都是主板上市公司，每家公司都是世界行业的巨头，因此也被称为日本的“经济内阁”。

经济团体联合会在每年的1月上旬，都要举行一次新年会，这次新年会也是我们媒体人直接可以与日本经济界领袖们对话的机会。

在2016年元月举行的新年会上，我遇到了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说，2015年丰田击败德国大众，再度成为世界最大汽车制造商，而且纯利润也超过2.3万亿日元，真是很了不起。丰田社长却说，前景不容乐观，在日本国内我们的销售量在逐年减少，年轻人对自行车的兴趣要远远超过对汽车的兴趣，说不定哪一天，汽车会卖不出去。

丰田社长的话并非是谦虚的客套，而是日本社会的现实。2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9％。而2015年中国的汽车销售量是多少呢？2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7％的增幅。

日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，来观展的大多是中老年男人，很少看到年轻人的身影。

日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国的汽车要便宜30％左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元（约15万人民币）。15万人民币在日本是一个什么概念？就是一位百货公司年轻售货员不到一年的工资。

日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：黑社会成员或暴发户。我去国会采访时，常常会注意停车场，看看那些国会议员们开的都是什么车。结果我发现他们都是清一色的开黑色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们想向社会表达爱国情愫之外，还有一种隐晦的东西，那就是怕出格遭人非议而与人生隙。

所以，不管是日本大富豪，还是有钱的政治家，都没有开奔驰、开法拉利、开悍马去上班的。我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的座驾是丰田的雷克萨斯，售价800万日元（约53万元人民币）。前首相鸠山由纪夫的座驾，是丰田的皇冠，售价480万日元（约32万元人民币）。而前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车，估价5000日元（约330元人民币）。

没有人因为他们没开超级豪华车而瞧不起他们，相反的，他们更能得到人们的尊敬。生活简朴低调的人，在日本更能得到人们的尊重，这就是日本社会的“怪”，或曰“成熟”，或曰“中庸”。我想，再过若干年，中国也会迎来这么一个沉稳而理性的汽车时代。