1.磨合期车辆的使用
新购置的车辆在正式投入使用前，还应按照国家规定，履行申报牌照、领取行驶证、缴纳养路费、车船使用税、车辆保险等手续。同时应根据厂家说明书或有关技术规定对车辆进行一次全面检查、紧固、润滑、调整，严格按照定车定人的原则投入磨合期的适应性使用。
汽车的磨合期，实质是使汽车向正常使用阶段过渡，对相互配合零件的摩擦表面进行走合加工的工业过程。其主要目的是，消除零件制造装配过程中某些形状、位置、配合间隙的偏差，获得比较光洁、耐磨、可靠的工作表面，以承受正常的工作负荷。因此，磨合期能否正确使用汽车，影响了后期车辆的耐用性和经济性，切不可忽视。
一般而言，车辆的磨合期里程不应少于1000km。在磨合期内，车辆应装置明显的标志，并应选择较好的道路并减载运行。在磨合期内，最高车速不得超过规定，限速片不到磨合期满不能拆除。同时要选择优质燃油，一般行驶300～400km和1000km时各进行一次清洗润滑系统和机油盘，换用新的润滑油。在整个磨合期内，都要严格执行驾驶操作规程，起动后待水温达40℃～60℃再用一挡起步，缓慢加速，顺序换挡，少用紧急制动。
2.车辆的日常保养
经过较长时间的使用，车辆的部件难免发生松动，或使用性能下降，影响车辆运行。为了延长车辆使用寿命，降低零件磨损速度，防止不应有的损坏，防止发生机械事故，保证安全行车，减少燃料消耗，节约经费开支，必须对车辆及时进行保养。
车辆保养是一项维护性作业，因此应做到以下几点：
（1）定期检查，预防为主
要坚持以预防为主的原则，定期对车辆进行检查，同时依照车辆机件技术变化的情况，在机件变坏之前做好保养工作。
在每次使用车辆前，司机应当对车辆进行检查，并登记在随车的车辆检查日志（表7-4-5）中。除此之外，车辆还应安排月检、季检、年检，以随时掌握车辆使用和运行状况，及时发现并解决问题，保持车辆运行的最佳状态。
表7-4-5 车辆检查日志
（2）定期保养，质量第一
要处理好使用和保养的关系，克服重使用、轻保养的思想，及时地有计划地安排车辆的保养和检修。车辆保养工作要有计划有领导地进行，要按月制订保养计划，按车况分清缓急，有秩序地进行。要保证保养质量，树立保养质量第一的原则，加强质量检验使保养达到预期标准。
（3）科学进行技术保养
根据长期实践的经验和按照车辆计划预防保养制度的要求，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养、三级保养，必须依据车况，科学合理选择恰当的保养方式。
①一级保养以润滑、紧固为中心。其主要内容是：检查车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定润滑部位加注润滑脂；检查各总成内润滑油平面，添加润滑油，清洗各个空气滤清器，排除发现的故障。其主要目标是：达到车容整洁，装备齐全、连接牢固，三滤清畅通，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、油嘴齐全、润滑良好。
②二级保养以检查、调整为中心。二级保养除执行一级保养的作业项目以外，主要检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加小修项目。
③三级保养是以总成解体、清洗、检查、消除隐患为中心，以改善其技术状况，并做好技术鉴定。
（4）正确进行换季保养
汽车的换季保养主要是指冬、夏两季。
①冬季保养。在进入冬季以前，要组织司机和保修人员学习有关汽车冬季运行的基础知识，如汽车冬季行驶对燃、润料的不同要求，发动机的启动方法，汽车通过洋雪、泥泞道路的安全操作等。要储备、整理好防冻、防滑物资，如防滑链条、铁铲、沙包等。同时对所有汽车进行一次换季保养。
②夏季保养。在进入夏季以前，对所有汽车进行一次换季保养。夏季汽车的运行中如遇散热器冷却水沸腾时，应停车休息，使发动机怠速运转，待逐渐冷却后再行加水或换水；夏季蓄电池电液最易蒸发，每日收车后，必须检查液面高度，并疏通蓄电池盖上的通气孔；汽车在行驶中，应随时注意轮胎的温度和气压，使气压保持规定的标准，在中午酷热时，应降低车速，必要时应停在阴凉地方休息一下，严禁用放气降压和泼水降温。
3.车辆的维修
有计划地及时修复车辆，是提高车辆完好率的重要措施，其目的就是及时消除故障，修复损伤，恢复车辆的使用性能，保证车辆正常安全运行。车辆的维修流程如图7-4-2所示，应由司机或车辆管理人员提出，经行政部门审批、登记后，送到相应的维修部门（机构）进行维修。维修结束后，应由司机及技术人员共同验收，合格后，再投入使用。
图7-4-2 车辆维修流程
按照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四种情况：
（1）汽车大修
汽车行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降，经过技术鉴定，可以对各总成进行一次恢复性的修理，以恢复汽车的动力性、经济性、坚固性，使汽车的技术状况和运行性能达到规定的技术条件，延长汽车的使用寿命。
（2）总成大修
总成经过一定使用里程后，其基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能。
（3）汽车小修
汽车小修是一种运行性的修理，主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部特征能预先估计的小修项目，可集中组织计划性的小修作业，结合相应的一、二、三级保养进行。
（4）零件修理
零件修理是指对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件的修理，它是节约原材料、降低保养费用的一个重要措施。零件修理应考虑到使用上可靠性和经济性的原则。(www.xing528.com)
【范例】
车辆使用管理制度
第一节 总 则
第一条 为了加强单位各种机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，充分利用现有车辆资源，减少经费开支，特制定本办法。
第二条 本办法适用于单位公共用车。
第二节 组织管理
第三条 单位所有车辆均由单位办公室统一管理。
第四条 单位所有车辆均应建立车辆档案，须填写“车辆登记卡”（表7-4-1）。车辆管理员负责单位内部所有车辆信息的汇总记录，并根据购置和保费情况，及时更新“车辆登记列表”（表7-4-2）。
第五条 单位车辆既有按部门使用，又有单位办公室统一计划使用时，各部门和驾驶员应顾全大局，听从指挥、调度。
第三节 适用范围
第六条 单位员工在本地或短途外出开会、联系业务、出差迎送。
第七条 接送单位重要宾客。
第八条 其他紧急和特殊用车。
第四节 车辆使用流程
第九条 车辆使用实行派车制度。用车须填写“用车申请单”，经部门主管、办公室主任批准后，由派车调度统一安排方可使用。使用车辆按照以下程序进行：
（一）申请人填写“用车申请单”（表7-4-3）。
（二）用车部门主管审核。
（三）办公室主管审核。
（四）车辆管理调度人员出具“车辆调度派车单”（表7-4-4） 。
（五）行车司机验单出车，驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。
（六）用车完毕，归还车辆。
（七）填写行车日志（里程、费用等），并交回办公室留存。
第五节 驾驶员岗位职责
第十条 驾驶员负责车辆的日程检查和故障上报工作。每次行程开始前，应认真填写“车辆检查日志”（表7-4-5），确保安全出车。
第十一条 单位车辆必须按规定停放在规定地点，一般不允许在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员和行政部领导共同承担部分赔偿责任。
第十二条 驾驶员应保持车内清洁，非装饰物品应放于行李箱。
第十三条 发生交通事故，驾驶员、乘车人员必须保护事故现场，及时向交警、主管和单位有关领导报告，做好善后工作。
第十四条 交通事故、违章责任在我方之罚款和修理费用，原则上由驾驶员自行承担；如遇特殊情况，经各级领导特批，可报销部分费用。
第十五条 驾驶员行车补助费按派车记录单之里程和工作时间计算。
第六节 车辆保养与修理
第十六条 单位所有车辆实行专人保养责任制。驾驶员发现无力排除之故障，应及时报告其主管，不得带病出车。
第十七条 每行驶500千米由行政部送单位指定保养厂定期保养一次。
第十八条 每星期由车辆保管人员负责清洗一次。
第十九条 如车辆发生故障，必须进行维修时，由车辆管理员提出维修申请，经办公室主任审批后，进行维修。维修完毕后，由车辆管理员负责验收，合格后，再按单位规定进行结算。
第七节 附 则
第二十条 本办法由办公室负责解释、补充，由单位负责人颁布生效。
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