解放牌汽车：中国国产汽车的历史见证

“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”这一首名为《老司机》的歌曲曾经是脍炙人口的经典之作，唱出老司机开上国产汽车之后流露出来的无比兴奋、幸福和充满自豪的心情，曾经流传甚广，风靡一时。

新中国诞生之前，在我国的公路上行驶着很多种不同牌号的汽车，但没有一种是我国自己制造的。解放牌汽车，于1956年7月13日在长春第一汽车制造厂试制成功，它的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。第一批驶下生产线的解放牌汽车是CA10型，是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，适合我国的路况以及大规模建设的需要。第一批下线的解放牌卡车还曾参加1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门展出，吸引了无数群众前来争睹国产汽车的风采。

在20世纪五六十年代，解放牌汽车是长春第一汽车制造厂的骄傲，它结构坚固，使用寿命长，其车型曾经“30年一贯制”，据说过去奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。

地处沿海地区的柏各庄农场，相对于一般的建制县而言，是历史上较早拥有机动车和农机具的。地方志记载，1956年建场前，境内村稀人少，交通不便，运输工具落后，沿海水产品全靠人担肩扛往外运。后来出现单轮手推车，畜力挽动的铁瓦车（即大眼车）曾是当地较为普遍的大型运输工具，后为胶轮大车所代替，建场过程中多数物资是靠胶轮马车运入场内的，总场及各分场都先后组建马车队，从事运输业务。建场后组建柏各庄农场汽车队，为国营农场的专用车队，共拥有汽车9辆，职工20人，但因域内道路泥泞不堪，载重汽车进入场区，翻车、陷车事故时有发生。史料表明，当时汽车队所拥有的车辆，是美国产万国牌十轮大卡车和德国产依发AH3卡车，没有一辆国产汽车，以后才购进三四辆解放汽车。(www.xing528.com)

“新中国成立初期，我国的汽车工业还是空白，就像我开过的东方红拖拉机学习借鉴苏联的德特拖拉机一样，解放汽车则是仿制的苏联斯大林汽车厂的吉斯汽车，最快速度能达到65公里已经很不容易了，我记得当初的载重量是4吨，为了提高运载量，就在新解放车上带上挂斗，为3吨的载重量，这样，一个挂车载货量由单车的4吨左右，一下子增加到七八吨。”“运量大了，车也不好开了，况且过去的唐柏路可不像现在这么好走，一路坑坑洼洼、颠颠簸簸。在繁忙的时候，车队司机师傅‘歇人不歇马’，轮流出车，每天往返唐山都是两趟，几乎没有单程空跑，往返都是重载……”父亲作为农场的第一代拖拉机手，虽然驾驶的是拖拉机，但回忆起当年伴随农场艰苦创业的解放汽车，也像熟悉拖拉机那样如数家珍。父亲还告诉我这样一件事：在计划经济年代，连百姓日常生活用品都是凭票供应，何况是大汽车呢！不仅不好买，而且又很昂贵。当时的十农场党委书记王庆永就召集来部队转业的李可德、李建堂等能工巧匠，发扬蚂蚁啃骨头的精神，前后半年来的时间，愣是自己动手用购买机械零部件的形式攒了一辆“解放”汽车，继之迅速投入到农场生产生活物资的运输之中，又将机务队的胶轮拖拉机调配过来，成立了农场的运输队，适时抢运，多拉快跑，曾经发挥很大的作用。

是啊，解放牌汽车是那个时代的国家重器，现已成为父辈们的永久回忆。