海捞瓷器：蚕沙口古沉船中发现的古代艺术品

渤海湾河流纵横，历代舟楫十分便利。滦河河海贯通，漕运历史十分悠久。汉献帝建安十一年（公元206年），曹操为消灭袁绍的残余势力，北上征伐乌桓，开凿新河运渠，沟通域内诸河，对发展水运、促进农业生产都产生重要影响。

隋唐以后，滦河水运大兴。唐初，李世民父子四次东征高丽，曹妃甸周边遂成军事后勤供应基地和水陆交通枢纽，今滦南县马城等城镇，码头十分繁荣。元代，忽必烈称帝后，多次疏浚滦河河道，使其畅通无阻，漕运规模进一步扩大，水运繁忙。明代中后期，永平地区北倚长城，南临渤海，故有“神京肘掖”“两京锁钥”之称，形成以永平府为中心的十大卫所，兵力多达20万人骑，其军需粮饷由山东丰岛、天津海运入滦河供给永平，使滦河水运达到高峰。据明万历年间《永平府志》载：“马城南八里至暖泉即运粮故道，暖泉即青河源头，自暖泉至新桥海口不及百里，河水通流，自新桥下海西至黑洋河口百三十里，又西至大直沽百二十里，二百四十五里间，顺风一昼夜可到。”当时，今马头营、柏各庄、涧河等沿海城镇已成为水运的重要码头。滦河水运虽以军用物资为主，却也汇集大量行商船队往来于蓟、莱、辽、滦之间进行贸易活动，极大地活跃了长城内外的物资交流，促进了当地农桑经济的发展。

清朝政府在承德兴建避暑山庄，所需物料大多从海路进入滦河逆水上行运抵承德。清代末，由于两次鸦片战争的影响，海上洞门大开，京津等地日用百货、布匹及舶来鸦片等大量涌入，域内土特产如干鲜果品、海盐等也向外埠输出。据载19世纪20年代初，滦河及其支流计有民船2800艘，来往于滦河口至滦州、永平的民船即达930艘之多。这种盛况一直延续了近40年之久。

1931年“九一八”事变后，日军入侵，滦河水运遭到破坏，民船数量骤减。至唐山解放前夕，运输船只尚有400艘左右。因沿海地区水稻开发，从滦河凿河引水，致使水位大减。1958年柏各庄农场输水干渠的修建，又令滦河水位下降，加之铁路、公路交通日益方便，水运每况愈下，业务清淡。至1978年，滦河水运宣告终结。(www.xing528.com)

当年，曹妃甸的蚕沙口是历史上重要的转运码头，因其地理位置为渤海湾中之湾，浪缓滩平，故清初地理学家顾祖禹在《读史方舆纪要》中称：往来商船，“海运多避于此”。然而，与蚕沙口隔海相望的曹妃甸岛及周边，虽有深海沟与外海相通，但其凶险也是自古相伴的。渤海湾中东北自辽河口至西南大沽口之间，有三道拦杠沙，曹妃甸即其中之一，正处于进出天津、大沽、北塘等港口航运的要路上，成为水运一大障碍。地方史志多有记载：“曹北店，又名曹妃店，在县西南海中，岛中甘泉可供渔人取用。惟岛旁沙岗横亘于水中，风帆时有遭覆没之灾”（《乐亭县志稿译编》）。“曹妃甸西北有白马冈，长七十里，入丰润县界，亦系暗沙。百石粮艘，由口出入，如蚁穿九曲，非土人熟悉海道者，不能直行无碍”（民国《滦州志》）。因此，曹妃甸周边多有航船在此惨遭不测，尤其夜航更是危险，虽有灯塔指示方向，但触礁沉船的事故还是时有发生。

蚕沙口一带的渔民下网捕鱼，经常会触及古代沉船，时有沉没的货船物品被打捞入网，多为日用瓷器。由于年长日久浸泡在海水泥沙中，瓷器腐蚀严重，并附着大量海底生物寄生残留物，并成为海捞瓷器显著标记，现已成为富有地方特色的古代艺术品。