“水乡远近多歧路，谁作划船新制度。不烦梢柂（读yí）与帆樯，一棹翩翩恣来去。”这是元代王祯《东鲁王氏农书·农器农谱》里描写划船的诗。他将非艇非航、非渔非商，凡农家居于河涌，往来耕作运输所需舟楫，谓之农舟。
排，就是冀东沿海地区的农舟。这种水上交通工具，在旧时的曹妃甸地区，专门在内陆河流和浅水区域使用，不是海上捕捞、大河漕运的大船。一般宽5尺左右，长约1丈余，前头上翘，尖部齐直，也有叫“槽子” 的。这船虽小，也无帆无舵，在水中行进时只需一根长长的排篙，轻巧灵活，是发水时必备的交通工具。还有一种稍大些的、被当地人称作“莲花绽”的木排，长达2丈，设置4舱，船头更翘，船底弧形，远看犹如绽放的莲花，载重量更大。父亲说，过去家里有过一只莲花绽大船，制作于20世纪30年代初，比他岁数都大，2亩坨地收获的玉米棒子一次就能拉回来，吃水线接近了船帮。
过去在李八廒周边地界，正处于沙河、双龙河等诸河下游，海拔极低，每到夏秋季节发大水，远近几十里汪洋一片，连百姓宅院周围也都是水。村庄被困后，出外办事、拉货载人、捕鱼捉虾、运送庄稼柴草，全靠船排，无船人家就用几根粗木棍绑成木筏在水中通行。据说1949年闹水灾，有人曾经从李八廒撑着排到过唐山。那时，稍有实力的人家都打造木排，只是大小有别，一家一户置办不起的，家族弟兄间合置一条。
打造木排的木料多为产于东北的红松，性能优良，细密坚韧，且耐腐蚀，木匠需将原木破成厚1.8寸板子备用。据专门研究李八廒村史和李氏家谱的民间文化学者李润生先生调查，他的爷爷就曾在1939年雇用孙家坨两个木匠打排，是少见的杉木的。排制成后长1丈6尺、宽6尺，高2尺，载重量可达2吨。排的首尾两端略翘，均为齐头，但首部头略窄，排底中间稍凸，向两侧平缓过渡。排体的底和帮用料均横向排列，虽有弧度，但对口处严丝合缝，每隔不远用铁质扒锔子固定。两侧称排帮，排帮顶部加方2寸木楞称排拉。排中设舱，用木板横置隔，分别称前舱、腰舱、后舱，长度差不多均等。排两端和两个隔断处各横置一板连接两侧排帮，称蒙板；尾部在排拉靠近后舱一侧，横置以宽3寸、厚2寸木楞称蹬板。
木排制作的最后一道工序是艌排，就是用自制的腻子艌灰，将所有缝隙和扒锔子坑眼堵糊严实，以免漏水。艌灰是用白灰混合桐油或蒿子油，像面团般柔软，缝隙较大就掺和麻线填补。捻完正反两面，再晾晒两三天，还要将排放入水中浸泡检查，无渗无漏即为完活。(www.xing528.com)
木排没有风帆之类的动力，需要人撑才能行进。排篙长有丈余，多为杉木杆，或用竹竿，要求光滑结实、轻巧合手。撑排者站立握篙，既要像掌舵那样把握方向，又要像划桨一样助排前行。
在水乡泽国里，木排大有用武之地。水深些撑着省力，水浅处推着也行。那些年份雨水多，一遇大雨河水就暴涨，下游地区年年漫滩，稍微有泥水的道路，大眼车就“没辙”了，只能靠船出行。排的装载量大，小一些的也能装千余斤，比大眼车的载重量大得多，一趟能顶好几趟。还曾听老父亲回忆，过去在村外偏远的地方扎箔治鱼多是撑着排去，如果把箔扎在水路上，还需要留出行船的通道。
每年冬季，木排不再使用，主人便将它抬上岸，检查维护后底朝上保存，有条件的放进草棚子里，避免风吹日晒。俗话说，三十年河东，三十年河西。焉知三十年过去，水路早已成平地，木排安在否？
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
