“凡舟行遇风难泊，则全身系命于锚。”这是明代宋应星《天工开物·锤锻》中的一句话。“锚”字始见于公元六世纪梁代顾野王的《玉篇》，明代焦竑（读hōng）《俗书刊误》解释：“船上铁锚曰锚，即今船首尾四角叉，用铁索贯之，投水中，使船不动摇者。”明代时已有千斤以上的四爪铁锚，《天工开物》一书对制锚工艺也有具体的记载。
船锚是一种铁质的停泊船只的专用器具，由一根粗重铁柱作锚身，顶端圈弯成圆环，用以拴系铁链或绳索，一端固定在船上，另一端放射性连接三四个铁爪，即锚爪，抛在水底或岸上以稳定船体，是确保船舶安全不可或缺的设备。锚的祖先是石锚，就是利用石头，或装满石头的篓筐，称为“碇”，它的使用可追溯到新石器时代。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊，后来问世的木石锚，是以石块为锚体，木棍为锚爪的，制作简易，抓力甚佳，直至明清时期仍在使用。后发展到铁制或钢制船锚，锚上有爪，借其重量和抓力将船系住，使不为水流所漂走。船锚一般置于船首，大船首尾均设。过去帆船使用四爪铁锚，性能优良，在舢板和小船上仍有使用。
锚的种类很多，不同类型船舶的锚重不同，有大有小，与船舶大小相匹配，大的约200～300斤，小锚100斤左右。选择的主要原则是锚的抓力，锚入水底啮入土中，与水底固结起来。旧时渔船铁锚由铁匠锻打而成，锚爪有倒钩，坚固牢靠，起锚和收藏方便，使用最为广泛。(www.xing528.com)
渤海湾地区每艘渔船通常备三四只铁锚，大锚称看家锚，拴锚的绳索长10余丈，直径约2寸，平常就缠绕在将军柱上。锚的使用，除正常停泊抛锚之外，航行时如遇前面船只受阻，为避免互相冲撞，也需落帆抛锚，使船减速。当风大浪险、情况危急时，就要抛下看家锚。有时锚一旦被卡住，船又要航行，就须当机立断，砍断绳索而弃锚，故渔船上都有备用锚。
本图片拍摄于曹妃甸柳赞镇蚕沙口村，时在2019年6月17日。据老船工朱振国介绍，此锚称太平锚，锚身长1.4米，钩长0.5米，使用于20世纪40年代，为近海作业的风帆船上的遗物，至今已保存70多年，锈迹斑斑，真正成了渔家的老物件。
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