大眼车：铁瓦轮周边和轴上附有铁瓦，耐磨且负重能力突出

过去的曹妃甸地区道路都是土路，因滨海临河，地势低洼，据说车道渠都有1尺来深。最常见的陆路交通工具，为木制大车，因车轮由几个横竖交叉的辐牚（读chèng）作为支撑，辐牚之间形成几个大小不同的空格透眼，故称之为大眼车。又因轮周边和轴上附有铁瓦，又名铁瓦车。其最大特点在于传动系统，是车轴和车轮一起转动，即俗话说的“连轴转”。一般由牛拉车，行驶较慢，现在看起来这大车既原始又笨重，但在20世纪60年代之前的农业生产中却发挥了重大作用。

大眼车是由车排子和车轱辘两部分组成。上部叫车排子，由车辕和车厢固定组合在一起，前部伸出两根长长的辕木，约1丈1尺，将拉车的牲畜套入辕内，辕木中间及后部为车厢，宽约2.4尺，一般高1尺，厢板长约3.8尺。在车厢和车辕结合部下紧贴车辕左右两边，各有一个宽1尺左右的木块，厚约四五寸，木块下方的中间部位有一半圆形的缺口，缺口朝下，和车轮上的车轴粗细相吻合，即可置放在车轴上拉车行走。车厢两侧分别要装立桩、挡板，可供人坐。车辕最前端各有一垂直向上的木橛，俗称车独子，用于挡住牲畜腰肚带子不脱落。车立桩外还附设弯钩子等，用于揽车拴挂绳索。车厢前后左右车辕外多装一块耳板，以加大车宽，便于装物，里手前耳板为持鞭驭手座位，相当于驾驶座。

大眼车一般都是当地的木匠打制。车轴和车轮部分统称为“下车”，其余部位称为“上车”，都要采用硬度密度高的木材制成，尤其是下车部分，选购大眼车首先要看下车。车轮一般直径2.4尺，轴长3.4尺，放置在对应车厢的车辕下车轧子的凹槽中。车轴与车轧子接触部分嵌入铸铁瓦块，使其耐磨。车轮子用烘烤过的榆木或枣木制作，由6块弧形木拼接固定，叫车辋（读wǎng）子，宽约3寸，厚约2寸，组成一个正圆的车轮子。车轮是两横一竖3根车辐组成，两横略小，一竖稍粗大，两横分上下对称穿过一竖的上下固定，所组成的这个部件叫车撑子，以榫卯结构与车辋连接。车轴制成后中间略粗、两头略细，中部直接约8寸左右，两边车轮的一竖的这块木辐，在正中圆心部分开凿一个长方形榫眼，在车轴的两头各做一个和榫眼相吻合的榫头，两个车轮各穿一头固定好，整体车轮就完成了。在车轮的整个外围，钉有铁匠打制的弧形的铁瓦，分段转圈包围起来，因车轮在车辙里直接接触地面，安装铁瓦就极耐磨了。车辋侧面铆T形蘑菇钉，钉孔间距3寸左右。车辋较窄，厚1.5寸左右，既为减小与地面的摩擦力，又避免泥泞路上拖泥带水。(www.xing528.com)

大眼车负重后会从地上轧过两道车辙印。当地有俗语称“前有车后有辙”，车走的多了，便有了“辙”，这个“辙”，就是那时候的路。