航天大国火箭可重复利用，发动机技术关键

目前，我国使用的火箭，基本上都是一次性使用的。这是因为飞行时箭体所受的各种压力、发动机燃烧后的烧蚀、抛弃后重返大气层时摩擦焚烧，已使得各种部件在一次飞行后就基本报废。

发展可重复使用运载器，实现“快速、廉价、可靠”地进出太空，一直是人类的梦想，因为这意味着低成本大规模应用。但是，这方面面临的问题很多，成功的经验较少。

运载火箭在这方面则有一些优势，首先是运载能力很强，虽然研发门槛高、世界上能独立研制运载火箭的国家不多，但其高能量、高效率、高耐力的特点也使得重复利用的潜力非常巨大。

目前，航天大国都在研究可重复使用的运载火箭，其中发动机技术是关键。研发融合航空、航天技术为一体的水平起降空天飞行器，是实现航天运输系统完全可重复使用的终极目标。

而在2015年12月22日，美国太空探索公司SpaceX成功发射新型火箭“猎鹰9号”，在发射后既成功回收了一级火箭，又成功地将Orbcomm公司的11颗通信卫星送入预定轨道。一级火箭的回收创造了人类历史，意味着此后火箭发射费用可能大幅降低，人类前往太空将不再昂贵。(www.xing528.com)

我国已经提出了发展升力体式重复使用运载器“三步走”的发展思路：第一步，火箭动力部分重复使用；第二步，火箭动力完全重复使用；第三步，组合动力飞行器。

我国按可重复使用运载火箭的“三步走”计划，通过伞降实现对常规推进剂的火箭子级落点的精确控制，与此同时，完善、优化新一代运载火箭。可回收的“长征八号”运载火箭计划于2021年首飞，其芯级部件和助推器将进行整体垂直回收。

“长征八号”A运载火箭采用新概念设计研制，将“长征八号”运载火箭的两个2.25米直径助推器换成3.35米直径助推器，再搭配一个先进低温上面级。“长征八号”A运载火箭的高轨运载能力与“长征七号”A运载火箭相同，但少了一级、两个箭体模块、五台发动机，既省钱又可靠。

根据有关设想，预计到2030年，我国将拥有由“小、中、大、重”约10种型号运载火箭组成的新一代长征系列火箭，其近地轨道、火星转移轨道、地月转移轨道、地球同步转移轨道的最大运载能力分别达到140吨、44吨、50吨和66吨。这些都将支撑起航天强国战略。