【摘要】：1947年7月3日，华盛顿气温己降至零度以下，天气非常的寒冷，但泛美航空公司垄断国际航线的野心一天比一天热烈，参议员普留斯塔与总裁汪·特利普联合起来发动攻势，战术非常之狡诈，其中最突出的一点，就是在年初的瓦尔德洛福·阿斯托利亚饭店会谈中，特利普向底特利希提供的共同体修正法案。休斯虽然带着辩护律师去迎接泛美航空公司的挑战，但在当时，他仍然希望双方能够和解。
1947年7月3日，华盛顿气温己降至零度以下，天气非常的寒冷，但泛美航空公司垄断国际航线的野心一天比一天热烈，参议员普留斯塔与总裁汪·特利普联合起来发动攻势，战术非常之狡诈，其中最突出的一点，就是在年初的瓦尔德洛福·阿斯托利亚饭店会谈中，特利普向底特利希提供的共同体修正法案。
“这个由普留斯塔向参众两院提出的共同体航线法案，其实就是要让泛美再度垄断所有国际航线的法案，仔细地研究这个法案可以发现，它的实施日可追溯到1945年的1月。”
“TWA取得大西洋航线是1945年7月的事。”
“没错！因此他要想办法改变这项事实。南部的民主党议员也被普留斯塔收买，所以我们不能大意，另外，特利普也积极地展开游说行动！”
底特利希的报告使霍华德·休斯觉察到了事态的严重性，也开始感受到对方的坚决意志。
2月1号，法案上呈议院，但民主党此时尚未列出期中选举后的新委员会，普留斯塔突然召来国防计划特别调查委员会的委员们，声称：
“关于罗斯福及杜鲁门政权时代的国防费用情形，有必要做一全面性的彻底调查。”(www.xing528.com)
3月2日的《纽约时报》发表社论评价：
“民主党的普留斯塔进行特别委员会调查的目的，无疑是为来年的总统大选铺路。”
“为了调查有关KH1水上飞机之事，若你方便，请于2月的哪一周内，出席参院特别调查委员会，在秘密（非公开）公听会上作证。”
这是2月1日早上休斯接收到的非强制性传票，他颇有兴趣地说道：
“好戏就要开演了，走吧！”
休斯虽然带着辩护律师去迎接泛美航空公司的挑战，但在当时，他仍然希望双方能够和解。因为对手是共和党方面的汪·特利普总裁，与他较量并不是明智之举。
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