要想打破林白在横越大西洋时所创下的33小时又30分钟的长时间滞空纪录可不是一件容易的事，而以最快速度横越大西洋的纪录又绝非是林白和他的“圣路易精神号”所能达到的。写下这一纪录的，恐怕只有“速度狂的独裁者”——霍华德·休斯。
被休斯解雇的原工具公司休斯顿负责人库尔提尔上校所言中，当休斯的H1完成时，公司里没人有勇气去驾驶这架飞机。这架奇怪的单翼H1机身极短，并装有潜望镜，谁也没有把握它究竟能在空中飞多久。
“好，我自己来飞。”休斯依然是平日那低沉的声音。
要使这次飞越大西洋的快速纪录得到社会的认可，在飞行前，必须首先通过由国家航空协会派遣的3位裁判的监视，做短距离飞行，测定出平均时速。
休斯选定的测试地点是圣阿那机场（现被称为约翰韦恩机场）。
3位由国家航空协会派遣来的裁判之一是亚梅莉·艾哈特小姐，她曾创下墨西哥到新泽西州的新华克问单独飞行世界纪录，她是世界上第一位完成横越大西洋不着陆飞行的女性飞行员，后来在1937年的一次飞行事故中，不幸遇难，年仅34岁。
第二位是保罗·曼兹，说来他与休斯还有着一定的缘份——他的飞行生涯，是参加了休斯的名片《地狱天使》之后才开始的。
再一位是全美航空协会事务局的罗丽丝·沙凯森。
裁判们在圣阿那机场的地面上以二英里的间隔设置了4架快门秒速达186000英里（约299000公里）的特殊照相机，用以记录通过镜头时的平均速度。沙凯森和曼兹登上一架裁判机，艾哈特小姐则乘上她的单座机，以便进行空中监视。
测验准备工作是在1935年9月12日进行的，一切就绪后，日已偏西。“测试工作明天再进行吧，日光是逆光，况且已近黄昏了。”地上的裁判技师建议道。
“什么话，飞吧！”休斯早已跃入机舱，说话间启动了飞机引擎。
今天的休斯依然像往日那样英俊萧洒，黑色的外套上紧束着皮带，皮革的飞行帽的两耳部分，装着能收听到裁判报告的接收器。他驾轻就熟地操纵着飞机，耀耀放光的眼瞳中比平日更多了几分自信。
“346英里（约556公里）！”
接收器里传来裁判技师对第一次飞行的测定结果。
“太好了！”休斯心中一阵喜悦，因为这意味着距离世界纪录已经不远了。
“第一次飞行违反协会规则，没有做水平飞行。”(www.xing528.com)
裁判员的声音又传人耳中，但休斯并没把这放在心上，马上转入第二次飞行。
巧妙的水平飞行过后，耳边又传来高叫：
“世界纪录，时速已达352英里（约566公里）。”
但这个“速度狂的独裁者”并不停下他的H1飞机，在蔚蓝深逢的天空和深褐色光秃的山顶之间，H1机仍然在那里狂奔。
“第三次，337英里（约542公里）。”裁判技师们紧张地工作着。
休斯还是没有停下来，他的飞机已经开始做第四次飞行了。
“352．39英里（约567公里）。”又是一个世界纪录！
H1飞机在那天山交接处不停地盘旋着，第五次、第六次……休斯似乎想要占有所有的世界纪录。
忽然间，霍华德·休斯注意到油箱指标指针已指向零，引擎已经停止工作。他连忙按动瞬间补油的按纽，然而无济于事，因为发动机已完全停下来，一动不动了。
休斯本打算以滑翔机滑空方式紧急着陆，但已来不及了，H1机正以垂直下落的加速度向地面冲去。
这时周围已暗淡下来，在烟雾蒙蒙的天际间，随着休斯和他的H1机的新的世界纪录的不断创造，航空协会的会员们的心也与H1机一样跌宕盘旋着。而忽然间竟不见了H1机的影子，这使他们吃惊非小。
很快，航空协会会员们都纷纷奔到失事现场：只见H1机完好地躺在那里，我们的霍华德。休斯左手拿着笔记本，右手握着铅笔，正得意地从座舱中爬出来，“不是吗？我创下了世界纪录。”休斯笑容满面。
“下次我该打破塔那的纪录了。”休斯又发出了新的挑战。
罗斯科·塔那，美军上校，他曾以10小时2分51秒的成绩创下横越纽约到洛杉矶之间不着陆的世界纪录。
目前，那架迫降在甜菜园中的H1机被保存在华盛顿的斯密生航空博物馆内。
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