【任务目标】
（1）掌握水淹时间、水淹高度、静态与动态进水分析。
（2）了解水淹车的后续维修与处理。
（3）了解水淹车的施救与检查。
【任务描述】
客户李先生在你的介绍下从你所在的保险公司购买了通常意义上的“全险”，现假设李先生在用车过程中遇到暴雨，发动机舱进水，请你处理这起事故，特别是定损，以帮助李先生尽快地摆脱困境。制订学习工作计划并实施。
【相关知识】
正确判断因水灾引起的汽车各零部件的损坏情况，确定汽车的损失率，区分汽车自然损失和人为扩大损失等，是汽车水灾现场查勘与损失评估的主要内容。
一、定损具体操作
1.水淹车辆的具体类型
汽车遭受水淹的损坏一般分为静态进水损坏和动态进水损坏两种形式。
①汽车在停放过程中遭受暴雨或洪水侵入甚至淹没，属于静态进水，容易造成车内装饰件、电气元器件及各种仪表损坏。
②在行驶过程中，强行涉水未果使车辆被水淹没，属于动态进水，容易造成发动机损坏。
2.水质情况的影响
导致汽车水灾事故的水质通常有淡水、泥水、污水、油水和海水等类型，不同的水质对汽车造成的损失是不一样的。
3.水淹时间的影响
水淹时间（t）也是水淹损失程度的一个重要参数。水淹时间的长短对汽车造成的损伤差异很大，因此在现场查勘时确定水淹时间是一项重要工作。水淹时间的计量单位常以小时（h）为单位，通常分为6级：1级，t≤1h；2级，1＜t≤4h；3级，4＜t≤12h；4级，12＜t≤24h；5级，24＜t≤48h；6级，t＞48h。
4.水淹高度的影响
水淹高度是确定水淹损失程度的一个重要参数。水淹高度通常不以高度的计量单位米（m）或厘米（cm）为单位，而以重要的具体位置作为参数，以轿车为例，水淹高度通常分为6级，如图7-16所示。
图7-16 水淹高度
不同水淹高度可能造成的损失见表7-5。
表7-16 不同水淹高度可能造成的损失
5.水淹车的损伤分析
（1）汽车静态进水损坏分析 在静态条件下，如果车内进水，会造成内饰件、电路、空气滤清器、排气管等部位受损，有时发动机气缸内也会进水。图7-17所示为汽车静态进水。
在这种情况下，即使发动机不起动，也可能会造成内饰件浸水，电路短路，ECU芯片损坏，空气滤清器、排气管和发动机泡水生锈等损失。对于采用电喷发动机的汽车来说，一旦电路遇水，极有可能导致线路短路，造成整车无法着火；如果发动机被强行起动，极有可能导致严重损坏。
就机械部分而言，汽车被水泡过之后，进入发动机的水分在高温作用下，会使内部的运动机件锈蚀加剧，当进气吸水过多时，容易变形，严重时导致发动机报废。
另外，汽车进水后，车的内饰件容易发霉、变质，如果不及时清理，当天气炎热时，就会出现各种异味。
（2）汽车动态进水损坏分析 在汽车行驶过程中，发动机气缸因吸入水而使汽车熄火，或在强行涉水（见图7-18）未果，发动机熄火后被水淹没。除了静态条件下可能造成的全部损失外，汽车动态进水还有可能导致发动机直接损坏。(www.xing528.com)
图7-17 汽车静态进水
图7-18 强行涉水
如果汽车进了水，水就有可能通过进气门进入气缸，这会导致在发动机的压缩行程中，活塞在上行压缩时，所遇到的不再只是混合气，还有水，而由于水是不可压缩的，因此曲轴和连杆所承受的负荷就要极大地增加，有可能造成弯曲，在随后的持续运转过程中就有可能导致进一步弯曲、断裂，甚至捣坏气缸。同样是动态进水，发动机转速高低不同、车速快慢不等、发动机进气管口安装位置不一、吸入水量多少不一样等，所造成的损坏程度自然也就有所不同。如果发动机在较高转速条件下直接吸入了水，完全有可能导致连杆折断、活塞破碎、气门弯曲、缸体被严重捣坏等故障。有时候发动机进水导致自然熄火，机件经清洗后可以继续使用，但有个别的汽车经过一段时间使用后，连杆折断捣坏缸体。这是因为当时的进水导致连杆轻微弯曲，为日后的故障留下了隐患。
二、水灾事故车辆的处理
1.拆解
①确认修理企业是否具有处理水淹车的技术能力和资质，检查其相关技术和设备。
②双方或三方共同确认处理水淹配件的技术工艺，明确只进行水淹配件处理的工时费用、整体维修费用、更换配件的技术依据、配件价格标准、更换配件的准则、可以修复配件的范围等，并共同签署协议性文件。
③在拆解过程中严格检查各大总成配件的进水情况，形成记录文件并拍照。例如，发动机、变速器、驱动桥、转向机、仪表、显示器、电器控制模块、车厢内部等，未浸泡的配件以及水未进入配件内部的不属于赔付范围。
④先对进水后的整车外部、内部和总成件外部进行清洗，在清洗前应先拆下必要的电器配件。
⑤对经过确认已经进水的各大总成配件，应该进一步确认进水数量、进水时间、是否进入泥沙等。凡短时间进水并可以分解维修的总成配件，应该坚持进行修复的原则。凡长时间进水浸泡已经发生锈蚀的配件，可以考虑更换内部机件。
⑥必须将拆解下的配件统一摆放管理并粘贴标签，对必要的配件必须做不可涂改的永久性标志。
2.除水、除锈
除水、除锈工作是确定损失的前提和依据。
①装饰件和座椅可以用水清洗，电器配件拆下后用工业酒精清洗，线束插头以及部分电气元器件用工业酒精结合气压进行清洗。在清洗过程中一定要清除锈痕。
②机械总成件可以分解清洗。
③玻璃配件、车身表面、车底盘可以用清水清洗。
④清洗后的配件必须烘干，其目的是将水分全部除掉。建议将全部清洗后的配件和车身总成放入油漆烤房，将烘烤温度调节到50℃，烘烤10h以上；对于座椅内衬、车顶内饰板、隔热棉和三元催化器等，建议延长烘烤时间。
3.止锈、防锈
止锈工作是恢复配件功能的重要环节，防锈工作是提高修复后车辆工作可靠性的关键。此项工作必须在除水、除锈环节完成后立即进行。
①建议将座椅表皮、内装饰板等送到专修企业进行加工处理。修理厂可处理的部分，其表面必须进行保护性处理或喷涂表面保护剂。
②将所有的电器配件和线束插头用压缩空气吹净，再均匀喷涂上电器复活剂或电器触电清洁剂。对于开关元件，可以在其触电表面涂抹上工业凡士林。
③在机械结构配件的活动关节，可以加入适量的润滑油或润滑脂。容易生锈的金属表面，必须喷涂保护性的油漆和保护剂。
④对于拉线类配件，必须向其内部加注润滑油或润滑脂，外部喷涂保护性的油漆和保护剂。
⑤车身表面必须涂抹专用的保护剂或保护脂（车身专用蜡）。
⑥车身底盘和金属板材表面必须喷涂或涂抹保护性的油漆和保护剂。
三、水淹车的施救与检查
如果查勘人员到达现场时汽车仍处水淹状态，则必须对水淹汽车进行施救。在对进水汽车进行施救时，一定要遵循“及时、科学”的原则，既要保证进水汽车能够得到及时救援，又要避免汽车损失的进一步扩大。严禁在水中起动汽车，要科学拖车，谨慎起动。水淹状况的检查与处理项目为：检查气缸是否进水；检查变速器、主减速器及差速器；检查制动系统；检查排气管；检查受损的电气设备。
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