宇航结构合金腐蚀与应力腐蚀试验结果

图5和6比较了在75%σy的情况下铝合金2024-T851和2219-T87分别在KSC沿海暴露和室内干湿交替浸润试验得到的SCC结果。在KSC试验中两种合金的试样数量相同，但在干湿交替浸润试验中使用了更多的2219-T87试样。考虑到这些相似和差异，很明显2219-T87的抗SCC特性要强得多，并且2024-T851试样在两种环境下都更容易失效。这种差异与MSFC/NASA和ESA对2024-T851的M分级并不完全一致：鉴于图5中的干湿交替浸润结果，定为L级更合适。另一方面，图3中的腐蚀测试结果显示2024-T851和2219-T87之间几乎没有差异。

图5　2024-T851光滑试样在75%σy下的SCC试验结果[69]

M=暴露期月数；箭头表示未失效

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图6　2219-T87光滑试件在75%σy下的SCC试验结果[69]

M=暴露期月数；箭头表示未失效

此外，得益于中等强度、良好的全面性能以及耐腐蚀性，2024-T851及其衍生物2124-T851已被用于飞机关键结构，如洛克希德·马丁公司的F-16机翼外壳（2024-T851）和舱壁（2124-T851）。因此，人们可能会质疑，以干湿交替浸润试验为基础的SCC L（甚至M）分级是否适合作为航空航天结构的筛选标准。

简而言之，对于许多合金而言，在3.5%NaCl溶液中进行SCC干湿交替浸润试验可能过于保守，不适合实际和预期的服役环境。KSC环境可以说是美国最恶劣的自然/室外环境[36-39]，将KSC环境作为比较室外腐蚀、加速腐蚀和SCC试验的基准，也证明了3.5%NaCl溶液干湿交替浸润试验过于保守这一点。4.3节将进一步讨论SCC试验，4.4节将进一步讨论试验和服役环境。