图3中比较了2024-T851和2219-T87铝合金的KSC室外试验和干湿交替浸润腐蚀试验的结果。图4中对低合金钢D6AC进行了类似的比较。这两个数字都代表了仅由于腐蚀而造成的强度下降。除了干湿交替浸润试验的明显加速效应之外，需要注意的主要问题是，在KSC室外环境中，承载能力降低在大约一年后趋于平稳，但在干湿交替浸润试验期间则继续增加。最近对AISI 1010碳钢[39]的试验也得到了类似的结果。
图3 2024-T851和2219-T87铝合金光滑无应力试样的腐蚀程度（以强度下降来衡量）[69]
M=暴露时间（月）
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图4 低合金高强度钢D6AC光滑无应力试样的腐蚀程度（以强度下降来衡量）
M=暴露时间（月）
换句话说，加速测试中缺少在自然/室外环境中所特有的“自限性”腐蚀[29]。此外，图3和图4中所示的合金具有不同MSFC/NASA和ESA SCC分级：高强度D6AC钢为L级；铝合金2024-T851和2219-T87分别为M级和H级，见表4。干湿交替浸润试验引起的不同腐蚀行为（除腐蚀加速以外）是否对这些合金以及MSFC/NASA和ESA编录中的其他合金[63-65]的SCC分级有影响仍然是一个悬而未决的问题。但是，可以从参考文献[45]和一位作者给出的经验中找到两个腐蚀行为的变化如何对合金抗SCC特性产生影响的例子：
（1）铝锂铜镁合金光滑试样的腐蚀行为，包括最新的（第三代）铝锂合金，取决于它们是否被连续或干湿交替浸泡在3.5%NaCl溶液中[45]。在连续浸泡过程中，表面局部腐蚀（点蚀及晶界处的浅表裂纹）很少导致SCC。但在干湿交替浸渍过程中，在适当局部腐蚀环境中并具有足够高的应力水平[45]时，局部腐蚀包括更明显的晶间腐蚀可导致SCC发生。
（2）不锈钢21-6-9被MSFC/NASA和ESA评为H级[73]，见表5。这是一种广泛用于航天器和飞机流体系统的合金。2002年和2007年，21-6-9型液压油管中发现两起SCC失效事故。这两起事故失效出现在热带海洋-沿海环境下执行任务的休斯公司AH-64D直升机上，而且都是由于缝隙腐蚀导致SCC。注意：众所周知，不锈钢易受缝隙腐蚀[88]，它们同样易受点蚀。这些敏感性使得ASTM加速腐蚀试验标准G48-11中规定其需在FeCl3水溶液中进行连续浸泡，见表1。关于不锈钢中的点蚀和缝隙腐蚀的进一步讨论记录于6.1节和6.2节。
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