其他国家和地区政府公车使用规定及待遇比较

根据英国的规定，政府车辆和快递局为首相和内阁部长提供“专车”，为他们配备业务精良、政治可靠的“专车”司机。目前英国能享受“专车”待遇的一共二十几个人。使用“专车”的部门，每年都要向政府车辆和快递局支付相应的费用。副部级高官如有需要，可以享受政府车辆和快递局的部级车辆服务，这相当于临时向该局租车。该局保证为这些官员提供全天候服务。不过用车需向该局提前预订，每次服务都要付款，一般按每小时60英镑（约合636元人民币）的标准收费。

瑞典政府不仅极少配备公务车辆，还利用电子监控设备来严格防止“公车私用”，从而大幅减少了公务用车的财政支出。瑞典近些年在节能减排的环保理念下对公务车辆种类的选择也更加“苛刻”，除了安全性能这项首要标准之外，环保等级与车排放量也是很重要的衡量因素。

德国的公车管理必须遵守由联邦机构制定的公务车管理条例，该条例从1993年7月1日开始生效。德国的公车数量很少，如整个柏林市仅有公车92辆，有一部分车辆是租赁的，甚至接待来访外宾的一些轿车也是租赁的。德国的公车管理条例规定，只有总统、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人才可以配备专车。对于这些车辆的购置，财政部在预算中均规定了上限，根据用车人员级别的不同分为4.38万欧元、3.48万欧元和2.4万欧元3个级别。对于其他非专人专用的车辆，如果是将来准备跑长途使用的，采购费用不得超过2.06万欧元；如果只准备在本地使用，每辆车的添置上限为1.75万欧元。这样的“高门槛”在欧盟国家很普遍。(www.xing528.com)

在芬兰，政府（总统除外）中只有总理、外交部部长、内务部长、国防部长四人享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇。而在首都赫尔辛基市，只有市长1人享受这一待遇。芬兰允许地方政府官员可以公车私用，但是必须将这种待遇折合为个人收入，并按此标准缴纳所得税。芬兰还同时在鼓励“私车公用”，即如果公务员用自己的私车执行公务，可以申请按照公里数得到补贴。芬兰同时也有“打车补贴”制度，官员们可以领取一张由出租车公司和银行共同发行的车卡，通过乘车刷卡得到一张发票，定期向财务部门报销。