（2014年1月6日）
怀邵衡铁路建设项目正式获得国家批准特别是今天怀邵衡铁路建设推进会议在我市隆重召开，这既是怀化邵阳衡阳三市两千多万人民盼望已久的一件重大喜事；这更是省委和省政府围绕“两个加快、两个率先”总目标，落实“三量齐升”总要求，推行“四化两型”总战略，突出分类指导总抓手的又一丰硕成果。借此机会，我谨代表中共邵阳市委、市人大、市政府、市政协和邵阳军分区对怀邵衡铁路建设推进会议的召开表示热烈的祝贺！向莅临会议的各位领导和各位嘉宾表示诚挚的欢迎！向长期以来关心支持邵阳发展的各位领导和各位朋友表示衷心的感谢！
各位领导、同志们，争取怀邵衡铁路建设项目走过了一段漫长而又艰辛的路程。她最初酝酿于中华民国临时大总统孙中山先生的《建国大纲》；她正式提出于20世纪70年代湘黔铁路建设之际；她大功告成于省委书记徐守盛同志和省长杜家毫同志主政湖南的盛世年代。从这个意义上说，这条铁路的项目争取和开工建设，不仅见证了长达一百余年的风雨雷电，而且经历了新旧两个时代的日月星辰，尤其承载了沿线三市人民的喜怒哀乐。她既是各级领导亲民爱民情怀的辉煌结晶，她又是铁道部门优化路网布局的科学举措，她更是三市人民长期不懈追求的应有回报。她将为湖南的铁路建设史乃至全国的铁路建设史添上浓墨重彩的一笔。
各位领导、同志们，大家知道，邵阳地处国家集中连片重点扶贫攻坚的武陵山区，拥有810万人口和21000平方公里土地，既是湖南省的人口第一大市和面积第二大市，同时也是一个集老少边穷山于一体的典型的欠发达地区。一直以来邵阳经济社会发展相对缓慢的原因，固然是多方面的，但其中最重要的一条就是交通不发达尤其是铁路建设严重滞后。据统计，截至2013年底，全国铁路运营里程达到10万公里，每万人拥有铁路长度为0.74公里；湖南铁路运营里程达到4083公里，每万人拥有铁路长度为0.57公里。可是我们邵阳铁路运营里程仅为104公里，每万人拥有铁路长度不足0.13公里，同口径比较，只占全国万人均值的17.6%和全省万人均值的22.8%，全市所辖12个县市区，至今仍有8个县市区没有通铁路。多少年来，“铁路”二字一直是邵阳人民使用频率最高的词汇。有的热血青年咬破指头写血书，请求上级帮助建铁路；有的育龄夫妇用铁路命名孩子，祈盼家乡早日通铁路；有的孤寡老人甚至发誓卖掉棺材，捐款支持政府修铁路。邵阳人民的铁路情结之深，真可谓是感人肺腑、催人泪下！
今天怀邵衡铁路全面开工建设，终于圆了我们邵阳人民的铁路梦。这条铁路全长318公里。它西接沪昆通道、焦柳铁路和渝怀铁路，并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接，在邵阳与洛湛铁路交汇；它东连京广通道和衡茶吉铁路，并通过衡茶吉铁路与赣龙和龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区和珠三角地区便捷铁路运输通道，同时构建了沪昆高铁通道与京广高铁通道间重要的连接通道。它对于优化路网布局，改善区域交通条件，密切中部、西部地区与华南、东南沿海地区的经济交流，加快沿线地区旅游、矿产资源开发，承接珠三角地区和海峡西岸经济区产业转移，促进经济社会又好又快发展具有不可替代的作用。我们邵阳更是这条铁路的最大受益者。它经过我市180公里，占这条铁路全长的57%；它贯穿我市7个县区，占全市所辖县市区的58%；它覆盖我市512万人口，占全市总人口的64%。由此可见，尽快建好这条铁路，对于我们邵阳突破交通发展瓶颈、开发利用本地资源、促进区域协调发展、提高人民幸福指数、全面建成小康社会都具有十分重要的现实意义和极其深远的历史意义。(www.xing528.com)
正因为如此，我们决心全面贯彻省委和省政府领导的有关重要讲话精神，坚持按照省委和省政府描绘的关于加快铁路建设的“路线图”，详细制定推进工程的“时间表”，认真落实自我加压的“责任状”，拿出争取怀邵衡铁路项目的劲头来支持怀邵衡铁路建设，严格做到“三个凡是”和“三个坚决”，即凡是有利怀邵衡铁路建设的事情，坚决予以优先支持；凡是涉及怀邵衡铁路建设的矛盾，坚决及时调处到位；凡是破坏怀邵衡铁路建设的行为，坚决进行严厉打击，确保怀邵衡铁路早日竣工通车，造福人民！
（原载2014年第5期《演讲与口才》杂志）
背景简介
2014年1月6日，湖南省在邵阳市召开怀邵衡铁路建设推进会。出席会议的领导有中共湖南省委副书记、湖南省人民政府省长杜家毫同志，中共湖南省委常委、省委秘书长韩永文同志，湖南省人民政府副省长张剑飞同志，广州铁路公司和省直相关单位以及怀化、邵阳、衡阳三市的主要负责同志等。时任中共邵阳市委书记的笔者，在会上作了这个即席致辞。
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