西安咸阳机场新航站楼投标方案

西安咸阳机场新航站楼的国际方案征集中，L&B的投标文件提出了集中安检、指廊安检和登机口安检三个不同模式的切换方案。L&B还明确推荐了“指廊安检”模式。这使航站主楼变成了一个准空侧区域，也变成了一个集成航站功能与商业服务功能的综合体。同时该方案的航站主楼又与楼前的综合交通枢纽紧密地联系在一起，综合交通枢纽内又融入了大量的航站功能和商业服务功能。因此，指廊安检、航站楼与综合交通枢纽的一体化，再加上商业服务设施的大量引入，成就的必将是一个未来的、新型的航站楼综合体。

由于旅客捷运系统属于准空侧，又采用指廊安检模式，于是卫星厅的中部连廊也就成为了准空侧的公关活动区。因此，卫星厅也是一个集航站功能、综合交通功能和商业服务功能于一体的一个多功能综合设施。

图7-15　西安咸阳机场新航站楼投标方案

西安咸阳机场新航站楼采用“入口安检+指廊安检”，就要建立一个属于未来的、新的航站楼安防体系。该体系的特征和主要内容如下：

（1）航站楼前设有坚固护柱设施，防止车辆开上人行道或进入航站楼。

（2）在进出港车道边或停车楼、轨道交通与航站楼的接入口处均设置安全检查设施，进行爆炸物检测，并预留安检机设置条件。但要保证出入口数量充足，可满足旅客进出航站楼和综合交通枢纽的需求。(www.xing528.com)

（3）航站楼与综合交通枢纽内实行分区域管理。总体上分为陆侧区域、空侧区域和准空侧区域（航站楼内、安检隔离区外的区域）。具体可分为公共活动区、安检工作区，旅客候机指廊、行李分拣装卸区和行李提取区、旅客捷运区、管理办公区、设施设备区等。各个区域之间采用高度大于2.5 m的隔断进行分隔，并适度控制各分区的规模。

（4）航站楼国际旅客区采用进出港分流的模式，集中设置出港旅客安检通道；国内旅客区推荐采用进出港混流和“指廊安检”的模式（即指廊端头采用小区域集中安检）各指廊端的安检设施空间要充足，可提供足够的安检通道数量和充分的旅客排队空间。

（5）在安检排队区之前设置快递服务柜台，便于旅客在安检前交运在航站楼商业区内采购的物品。即让旅客卖得放心、运得便捷，又减少安检工作量和带上飞机客舱。

（6）采用新型安检门、行李安检机，以及身份识别设备等，减少验证和安检的时间，提高安检的可靠性。

（7）航站楼内公共区设置安全保卫告示牌、显示屏及广播等，多层次告知旅客相关安检知识和信息。

（8）航站楼内所有旅客活动区域内均设有视频监控系统，控制旅客活动区，并着重控制送回风口、垃圾箱、饮水处等敏感设施。

（9）办公区与设备区等的出入口设置了门禁控制系统，避免旅客的进入。