虹桥国际机场1号航站楼改扩建方案-ADPi投标方案

2010年，虹桥国际机场2号航站楼投入运营，虹桥国际机场的运营中心从东边转移到了西面。虹桥国际机场东边的航站楼只留下了低成本的春秋航空和少量日韩和港澳台的包机。1号航站楼由于建成于不同的时期，且年久失修，已经不能适应其所在的地区作为虹桥商务区东区的发展要求，于是我们决定对其进行改建（图7-11）。

图7-11　虹桥国际机场东航站区现状

2011年，虹桥国际机场西航站区和综合交通枢纽已经投运，我们提出了在保留虹桥国际机场东航站区基本航空功能的前提下，对东航站区进行重新定位，对未来机场航站楼的发展方向展开一些探索。我们开展了一系列的研究和策划，明确提出了大胆地拓展非航空功能，对东航站区进行脱胎换骨式的改造，使之成为虹桥商务区东区的城市中心；并向人们展示机场航站楼的发展方向，对1号航站楼进行更新改造的宏大计划。

为了做好虹桥国际机场东航站区的更新改造，我们开展了一次国际方案征集，并获得了五个各具特色的方案。接下来我给大家介绍其中的一个方案。该方案由巴黎机场公司提供，方案为配合整个虹桥东区的脱胎换骨式大改造，以不停航施工为前提，对现有设施分四步进行改造、扩建（图7-12）。

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图7-12　虹桥国际机场东航站区更新改造方案

第一步，拆除年久失修、与现行抗震、消防法规不符的航站楼和南、北的一部分服务设施；再向南、向北扩建候机指廊以增加近机位；同时还在其扩建指廊的东侧建设两栋功能综合的商业服务大楼，其中一幢也可以是旅客过夜用房，即宾馆。

第二步，拆除航站楼东侧的虹港大酒店、虹达楼等设施；为接下来的航站楼前三个地块的开发建设另一个独立的高架道路系统；并为这三个地块的开发做好相应的市政配套和土地准备工作；同时开展相关市场调研和招商工作。

第三步，建设航站楼前的综合交通枢纽和相关商业服务设施。

第四步，根据市场需求适时开发航站楼门前的这两块黄金宝地，一块开发商务办公设施，另一块开发会展设施。

经过如此大规模的改造、扩建，虹桥国际机场1号航站楼就成了一座名副其实的“航空城”。它就必然成为东区开发的核心和“火车头”，引领整个东区逐步发展成为一个独具特色的高端航空要素集聚区。由于在该方案中体现了许多未来航站楼的特征，这样改造后的新航站楼将会成为一个新时代到来的标志，它其实就是“互联网+”时代的新一代航站楼。但是，非常、非常的遗憾，该方案未能中标。