虹桥国际机场2号航站楼新建方案

虹桥国际机场2号航站楼建成之后，业界对它的评价还是比较高的。我在这里给大家介绍一下我们对未来航站楼理念和模式的认识，是如何在虹桥国际机场2号航站楼的规划设计中体现和应用的。我以为我们在2号航站楼中对航站楼的未来发展模式的探索，也是它获得较高评价的原因之一。

在虹桥国际机场2号航站楼的前期研究中，我们已经认识到了：

（1）电子值机必将会对未来航站楼带来很大影响；

（2）安检将成为未来航站楼处理能力的瓶颈；

（3）商业服务设施的水平和规模都需要提高；

（4）综合交通设施必须与航站楼一体化。

所以，在做虹桥国际机场2号航站楼规划设计的时候，考虑到将来电子值机将会占到一个很高的水平，我们在2号航站楼仅设置了80个柜台。我们采用了两个单元式指廊的模式，并将安检集中在一处，安检一过就是候机廊，旅客步行距离短。我们还将航站主楼设施与交通中心、商业服务设施等完全整合在了一起（图7-4、图7-5）。

图7-4　虹桥国际机场2号航站楼安检设施与门前设施

按传统观念来看，虹桥国际机场2号航站楼门前是综合交通枢纽，枢纽的南北两侧是停车设施，枢纽的上方是商业服务设施，也就是一个大商场。当你来到虹桥国际机场2号航站楼前的综合交通枢纽，你就可以通过位于枢纽中央位置的天井清楚地看到，从下到上依次是地铁站厅层、地面旅客到达层车道边、停车楼及社会车辆车道边、旅客出发层车道边，再往上就是商业服务设施（图7-5、图7-6、图7-7）。

其实，由于航站主楼的功能面积所占的比例已经非常小，又与交通设施整合在了一起，所以航站主楼已经完全可以看作是一个交通设施与商业服务设施的综合体。同时，我们还尝试(www.xing528.com)

图7-5　虹桥国际机场2号航站楼南北剖面

图7-6　虹桥国际机场2号航站楼东西剖面

图7-7　2号航站楼门前枢纽上方的商业服务设施

我们还建成了“航站楼联合机房”，为未来“航站楼云”的建设奠定了基础；并成功地将机场与航空公司的运营指挥中心布置到了一起；还成功地完成了陆侧各种交通方式运营信息的集成，在航站楼功能与综合交通功能、商业服务功能的一体化方面迈出了标志性的一步。因此，我们看到虹桥国际机场2号航站楼已经很好地体现了未来航站楼的部分特征，展示了航站楼的发展方向。

虹桥国际机场2号航站楼的门前地区非常热闹，西侧是高铁磁浮车站，东侧是机场站坪和候机廊，航站主楼本身是一个大的综合交通与商业服务设施的综合体。磁浮车站上方是对外出租的商业办公楼。在航站楼前综合交通枢纽的南北是停车楼，停车楼的南北两侧还预留了大量的商业服务设施的发展用地。航站主楼的南北两侧规划布置了两个宾馆，航站主楼的上方布置了办公楼与商业服务设施（图7-8）。可以看出，虹桥国际机场2号航站楼周围地区规划布置了大量的商务设施，它不仅仅是虹桥国际机场非航业务的收入来源，更重要的是它作为虹桥商务区的一部分，必将承担起“服务长三角、撬动上海经济”的作用。

显然，我们希望虹桥国际机场能够发挥它“城市发展的枢纽功能”，能够带动上海城市经济社会的转型发展，成为上海服务长三角经济社会发展的标志。

图7-8　虹桥国际机场2号航站楼门前的规划布局