商业服务设施布局

一般而言，商业服务设施要相对集中才好经营，太分散是不行的。通常，我们在航站楼的隔离区外，会沿旅客流线布置商业服务设施。在航站楼隔离区内，会在安检区后方集中布置大量的商业服务设施。当然，还会结合机位分散布置一些餐饮、图书等消磨时间的商业服务设施。

出发区域的大规模、集中的商业零售设施，都是在安检结束之后设置的。旅客安检完成后就只剩登机一件事情了。如果旅客还有时间，他们会在这个地方安心地购物。商业零售设施太分散，旅客的购物欲望会降低。分散的设施一般是书店或餐饮，购物还是要相对集中，有个相互促进购物的环境。

浦东国际机场2号航站楼商业服务设施分布如图3-12所示。

图3-12　浦东国际机场2号航站楼商业服务设施分布

到达区域的商业一直不是很好做，但是国外很多机场做得很好，还是值得好好研究的，特别是国际到达的商业没有做好好像不太应该。现在有了手机以后，到达旅客可以很方便地给外面接客的人（或家人）打个电话问问要什么，可以马上帮助买到免税品，出来就要加税了。道理好像很简单的嘛！在到达区域，浦东机场原来是一家商店都没有，现在有几家了。生意很好哦！

国内到达这一块什么好卖呢？按照国外的经验，这一块主要是卖本机场通航各地的土特产。例如，某旅客去了海南，可能忘了买当地特产，或者是第二次去，知道上海机场内有海南特产卖的，就没必要在那里买了，到了这边再买嘛。如果要在上海机场的国内到达层卖全国各地的土特产，就需要有这样一家经营各地土特产的公司。现在还没有这样的公司，机场自己去组织货源，成本就高了。显然，这是个商机。这让我想到：我们是否可以在到达区域搞一个全国各地的土特产展销会呢？如果展期延长呢？无限制地延长呢？

在浦东机场两个航站楼之间的联络通道两侧，我们规划了几条商业街。现在这个通道上来往的人越来越多，有来吃饭的，还有来乘地铁、磁浮和巴士的、停车的、住宿的等等。这样一来交通中心的商业价值就凸显了出来。(www.xing528.com)

浦东国际机场交通中心6m层的商业设施如图3-13所示。

图3-13　浦东国际机场交通中心6 m层的商业设施

虹桥国际机场2号航站楼前的交通中心上部是一个较大规模的商业中心，实际上就是一个大型商场，航站楼陆侧的商业服务设施大多集中在这里。这个位置的商业服务设施也是航站楼规划需要给予高度重视的功能设施。这些商业服务设施做多大规模合适，每个机场可能都是不一样的。对于虹桥国际机场来说，因为机场和高速铁路的旅客量都非常大，而且还有与交通设施一体化开发的办公楼，因此存在一个巨大的潜在市场。同时，虹桥国际机场2号航站楼两边还有两个旅馆。这两个旅馆既是航站楼的一部分，也是航站楼前商业服务设施的重要的组成部分。

虹桥国际机场2号航站楼陆侧的商业服务设施如图3-14所示。

图3-14　虹桥国际机场2号航站楼陆侧的商业服务设施