坪内回顾他接收关西汽船的经过：来岛船坞于1978年由伊藤忠商事接收关汽720万股（10%），成为最大股东，坪内还掌有经营权（现在来岛股份已达37．4%）。当时是住友银行经理（现任会长）矶田一郎向坪内提及接收关汽一案，从商议到接收未足200天。
接收关汽与接收佐世保重工的情况正好相反。接收佐世保时，有“80日漂泊”的比喻，期间所花时日，相关人物都非常多。但接收关汽时，接触者只有坪内与矶田，而且时间很短。
当时，坪内正处于极忙碌状况，本应无暇商及此事，但基于二八的智慧与打破常识的理想，使此案顺利完成。对自认为早已取得银行信任、且为事业奔波的坪内而言，矶田的要求实为一大负担。但最重要的是因为他从小生长在濑户内海附近，对关西汽船有一种极特殊的亲切感。
从小，坪内就梦想自己是一位戴白帽、航行于7大洋的船长。因此中学毕业后，他上了附近的弓削商船学校。毕业后，他又一心想出国，于是又顺利地考上了满铁，当时，他的母亲还告诉他：
“你又何必一定要去满州？想上船，进关汽就可以了。”
关汽原是大贩商船的一个独立内航部门，有“濑户内海女王”之称，傲视各船舶公司。它宛如坪内的初恋情人，在建造499吨型海上卡车时，他更是坪内的一大船主。
美梦如今得以实现，对一向注重现实、冷静异常的事业家而言，是一种喜悦，也有极特殊的感慨。倘若今天接收的对象不是“关汽”，坪内想必也不会这么豪爽地答应。(www.xing528.com)
就因这份感情，使坪内对关汽的重建用心良苦。
前关西汽船社氏冲针对关汽现状，曾做以下描述：
“我们希望公司体制永葆精炼灵巧，因而不再补充人员。最近新成立了商事部门，1984年的股东大会中提出新变更，从事更广泛的工作。商事部门所协办的商品如钢铁、建材、油、造船用材、食品等，与鼎商事大同小异。因此可与鼎商事形成互相竞争、刺激进步的作用。
但是现在所有的人都欠缺经验，所以必须先选他们到鼎商事实习，一年后他们就能在岗位上完全负责。如果真正具体展开业务，相信可在大阪获得相当好的绩效。”
我们期待着“女王”能早日恢复往日的荣耀。
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