实际按月付款方式的另一个难关则是银行，以每月付款的方式为没钱的人造船，已是十分不可思议的事，更何况全无担保。把钱借给没钱的人，按银行理论，这种构想实在太不合逻辑了。同样没有资金者如菜贩、女装店，我们仍约略可计算出他可能获得利润，但对于往返于海上的零星海运业者，银行则全然不知其状况，主因在于他们从未与一杯船船主有过来往。
在船主的观念里，银行和他们是绝对无缘的。更何况在全无资金担保状况下要求银行借贷。
“不！不可能！”任何一家银行、金融机构起初都如此异口同声道。
“怎么不可能，这绝对没有任何危险性，我敢保证。”
“你用什么保证？”
“他们勤奋的工作不就是最好的担保吗？”
“这哪能算是担保呢？”
“还有其他东西比得上认真工作吗？就经营而言，什么才是最重要的呢？当然是劳动。如果能给予勤奋劳动的人资金，岂有不成功的道理。”
“一杯船船主每个月的收入如何？”
“以499吨型的钢船来说，每月不少于200万日元。倘若夫妻二人都很勤干，可能就更多了。再扣除其他经费，每月盈余百万日元以上，往后濑户内海将成为钢船时代。”
坪内多次出入银行，商讨此案。日本银行与伊豫银行也慢慢了解了此事，银行方面自行研究“无担保借贷法则”。(www.xing528.com)
这时，坪内在伊豫银行已有数千万的贷款。在接收来岛船坞时，伊像银行已给予了相当的支援，因此彼此在融资方面亦曾有某种程度的承诺。但在来岛船坞正式进入具体行动之际，如果银行拒绝了一杯船船主的贷款，来岛的重建势必泡汤，公司与坪内个人都可能一贫如洗，银行方面也将连本带利蚀本无归。
坪内清楚地掌握了伊豫银行的弱点。伊豫银行在这种状况下显然无法拒绝贷款，但却附带了一个极奇妙的条件。
“我们并不很情愿借这笔款项，一旦借出，就希望你能慎重运用，绝对不把它花费在艺妓身上。为了确定你能做到这一点，请你立下誓约书。”坪内果然立下了“绝不贪女色”的誓约书。但对伊豫银行来说，依然内心难安。但坪内始终遵守着自己的“誓约”，于是499吨小型钢船月付贩卖方式果依下列形式实现了：
商工中央金库——15%
中小企业金融公库——15%
伊豫银行——15%
海上保险——5%
船主——5%（许多人卖掉原先的木制机帆船以补足资金，其金额约200万～300万日元。也就是说只要筹足头金——自备资金——即可拥有价值4000万～5000千万日元的钢船。）
以上金额占建造费的55%，剩下的45%则由来岛船坞负担，并由船主按月分期偿还。亦即5000万日元的船，船坞则负担了2250万日元，船主四年偿清，每月约付47万日元，此外还应付商工中金等金融机构共58万日元，合计105万日元，再加上利息总计130万日元。对每月收入200～300万的船主而言，这样的负担并不十分轻松，但也不是办不到的事，只要他们肯认真工作……
1956年7月，来岛型标准船第一号“第八长久丸”（船主濑野汽船）竣工了。此后，来岛船坞不断推出新造钢船，海上卡车载满货物行走在海洋中，数年后便成为濑户内海的主角。
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