四艘庞然巨轮,依然稳若泰山地睥睨着来岛海峡。一色诚为寻找用船只的买主忙碌地四处奔波,但总因价格不合理而未能成交。在不得已的情况下,为便于设籍,就在赞比亚和巴拿马设立其他公司,形式上将船只卖给该公司,而由莫比尔、加尔夫等公司使用船只。于是四艘船终于可以活跃于属于它们的领域——波斯湾。
1966年,第一艘油轮出航,数个月后,第二艘相继出发,直到1967年春,来岛海峡才真正不见油轮踪迹。
在这段期间,船只的促销活动仍继续进行。结果,一共花了7年的时间才完全销售完毕。买主正是莫比尔和加尔夫,卖价每艘约40亿日元,四艘合计损失约160亿至170亿日元。在第一艘船卖出时,一般作业员薪资扣减的部分已恢复年利6%计算。等四艘全卖出,各部课长扣减薪资的年利亦恢复6%。原以为扣减薪资绝小可能发放的员工,尤其是各部课长,对这失而复得的薪资,都宛如获得红利般地又惊又喜。
而坪内并非只关心来岛船坞自身利益,凡是与来岛相关的企业,皆在其周全思虑下。例如东邦相互银行,也因照国海运而分担了30亿日元的亏损;而此债务的交涉对象并非照国海运,而是法院,于是他决定到法院购买更生债权,派遣负责此案的正是一色诚。
“当我告诉法官‘我要买要更生债权’时,他十分惊讶:‘你确定你知道何谓更生债权?’我回答他:‘贵法院己判决该物具有30亿日元的价值,这一点难道还不够吗?’法官回答道:‘够是够了,只不过这种案情真是史无前例。’‘但并没有因此规定不准买啊?’”于是,东邦相互银行轻易地减除了10亿日元的重担。当然,这些资金是坪内出售电影院所得。此一事实,使得其他银行都羡慕东邦有此体恤下属的老板。”
然而,160亿至170亿日元的损失,确是一大重击,但坪内并未因此却步。他视损失为昂贵的“学费”,开始部署棋局,决心迈向“最强”之道。又因已付出的昂贵的“学费”,更使他们记取了造船业不景气的教训,且早其他同业二三年获应对策略。
他的第一步棋是:废止总务部门。
坪内曾说:“我问过同仁,总务部的职责何在?大家一致认为总务部的主要工作在向社长提出书面报告。当然,将现场资料整理成条化的文件是有必要的。但我却认为无须过分地文饰,至于书面看来是否漂亮就更不重要了。所以,我决定废止总务部,并由会计或人事部门兼负此职。”(www.xing528.com)
废止总务部只是公司总体改组中的小事,但却展开了今日“坪内经营”的第一步,更是“强化”战略思考的萌芽;也使以下各战略在明确的目的意识下同时推进。
一、放弃成为大企业的志向,贯彻中坚企业的目标。
二、开展具体的员工在职教育。
三、彻底施行少数精锐主义及合理化思想。
四、确立即时二成退却体制。
五、确立生存至上主义。
这些都意味着,1975年是来岛面临最大危机的一年,但同时也促成了“强化元年”,并使该公司步入“强者”之道。
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