不受他人看法影响，无视不成文规定，我行我素走自己的路

坪内寿夫是一个相当特异的事业家。

第一，他不像一般事业家，一心只追求“创业”的成就与名誉。来岛集团180家公司，除了二三家以外，大部分都是他人创业后，面临倒闭或业绩不振的状况下，由他接收重建的。第二，他所接收的公司职业种类不胜枚举。第三，他超越了一般性概念，俨然以独裁者自居，并以其个人的“人性”与“金钱”支配集团。第四，他置身于当代经济最大的褒贬漩涡，却愈见其毅力。第五，他同时拥有经营大战略的头脑，及注意细节小事的敏锐。

这样特异的企业家是如何造成的呢？其特异所具意义如何？这种特异的创意与手法，是否可以运用在一般的企业上？这正是我们要解开的疑惑。一般人视坪内为重义理的“四国大将”，但在同业、同时代人眼中，他却是一个无视于达官显要、看法见解不同于常人的异类。

接收函馆船坞，成为日本第一造船会社。坪内最后接收的公司就是函馆船坞。由他接收的方法，可清楚他的双面性。

1984年10月5日，坪内在与细田运输大臣“基于北海道地域经济的大局着想，愿意接收并重建函馆船坞”的约定下，接收了该船坞。

连同这次的接收，坪内计三次接收大型造船所，一为1978年接收佐世保重工（SSK），一为1972年接收金指造船所。来岛集团拥有16所造船所，在造船界颇具势力。其CGRT（标准货物船换算吨）、建造只数都是日本第一。此外还以四国为据点，在九州、本州、北海道都有工厂。

这次接收，在某种意义上比接收佐世保重工更困难。1984年1月，与函馆船坞相关的富士银行会长松泽卓二首次与坪内谈及此事。3月后，会谈才进入具体化。6月，大众媒介已报道“坪内先生即将接收函馆船坞”。从这时到真正定案，共花了4个月的时间，比起以前决定接收佐世保重工花80天，费时更多。但直到决定前一个月，员工们的心情仍未稳定，一色诚说，“富士银行说，‘坪内如果不接收函馆，我们一定完了。’因此坪内有了帮助银行的想法，银行似乎也是针对这点来要求坪内的。”(www.xing528.com)

金指造船的重建成功，使富士银行对来岛船坞十分信任，SSK的重要银行也由富士银行来担当。接收函馆后，主要来往银行即是富士银行，而富士银行要求坪内并非出于草率。因为它们舍不得放弃已贷出的数百亿元，在选择是否让函馆倒闭时，富士银行仍决定委托坪内。“我们公司的立场是，只要接收条件齐备，我们就会接收。但到目前，我们仍未作任何具体决定。”9月下旬，横路北海道知事、柴田函馆市长、岩田室烟市长等人都到爱媛县松山市来拜访坪内，并热心要求他重建。

“我了解你们的诚意！”当时，坪内已有90%的肯定，但其余的10%，也是重要问题，那就是“条件”。

坪内在10月2～3日视察函馆与室町两工厂时，曾说：“那是明治中期所建造的，设备非常古老，效率也很差。除了员工要再接受教育，设备和营运都必须作效率上的改善，希望交通部也能给予支援。”

所谓的“支援”就是希望将该社主力工厂的新船建造能力，由现在的18500总吨扩展到30000总吨。由于长期不景气，造船业在1977年以后，凡5000总吨以上的建造能力之大型造船设备的增设、扩张，交通部都不再许可。但坪内要求特例。

另一条件是“工作人员500人”，但因交通部的要求而作罢，最后仍以1033人的体制接受重建。

扩大建造能力和维持1033人的体制，正符合细田运输大臣“函馆船坞对地域经济与雇用扮演极重要角色”。