原 文
江汉课船①：身甚狭小而长，上列十余仓，每仓容止一人卧息。首尾共桨六把，小桅篷一座，风涛之中恃有多桨挟持。不遇逆风，一昼夜顺水行四百余里，逆水亦行百余里。国朝盐课，淮、扬数颇多，故设此运银，名曰课船。行人欲速者亦买之。其船南自章、贡②，西自荆、襄，达于瓜③、仪而止。
三吴浪船：凡浙西、平江纵横七百里内，尽是深沟，小水湾环，浪船最小者曰塘船以万亿计。其舟行人贵贱来往以代马车、屝履④。舟即小者，必造窗牖堂房，质料多用杉木。人物载其中，不可偏重一石，偏即欹侧，故俗名“天平船”。此舟来往七百里内，或好逸便者径买，北达通、津。只有镇江一横渡，俟风静涉过。又渡清江浦⑤，溯黄河浅水二百里，则入闸河安稳路矣。至长江上流风浪，则没世避而不经也。浪船行力在梢后，巨橹一支，两三人推轧前走，或恃缱
。至于风篷，则小席如掌，所不恃也。
浙西西安船⑥：浙西自常山至钱塘八百里，水径入海，不通他道，故此舟自常山、开化、遂安等小河起，至钱塘而止，更无他涉。舟制箬篷如卷瓮为上盖。缝布为帆，高可二丈许，绵索张带。初为布帆者，原因钱塘有潮涌，急时易于收下。此亦未然。其费似侈于篾席，总不可晓。
福建清流、梢篷船⑦：其船自光泽、崇安两小河起，达于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以载货物、商客，梢篷制大差可坐卧，官贵家属用之。其船皆以杉木为地。滩石甚险，破损者其常，遇损则急舣向岸，搬物掩塞。船梢径不用舵，船首列一巨招，捩头使转。每帮五只方行，经一险滩，则四舟之人皆从尾后曳缆，以缓其趋势。长年即寒冬不裹足，以便频濡。风篷竟悬不用云。
四川八橹等船：凡川水源通江、汉，然川船达荆州而止，此下则更舟矣。逆行而上，自夷陵入峡，挽缱者以巨竹破为四片或六片，麻绳约接，名曰火杖。舟中鸣鼓若竞渡，挽人从山石中间闻鼓声而威力。中夏至中秋，川水封峡，则断绝行舟数月。过此消退，方通往来。其新滩等数极险处，人与货尽盘岸行半里许，只余空舟上下。其舟制，腹圆而首尾尖狭，所以辟滩浪云。
黄河满篷梢：其船自河入淮，自淮溯汴用之。质用楠木，工价颇优。大小不等，巨者载三千石，小者五百石。下水则首颈之际，横压一梁，巨橹两支，两旁推轧而下。锚、缆、
、篷制与江、汉相仿云。
广东黑楼船、盐船：北自南雄，南达会省，下此惠、潮通漳、泉，则由海汊乘海舟矣。黑楼船为官贵所乘，盐船以载货物。舟制两旁可行走。风帆编蒲为之，不挂独竿桅，双柱悬帆，不若中原随转。逆流凭借缱力，则与各省直同功云。
黄河秦船俗名摆子船：造作多出韩城，巨者载石数万钧，顺流而下，供用淮、徐地面。舟制首尾方阔均等。仓梁平下，不甚隆起。急流顺下，巨橹两旁夹推，来往不凭风力。归舟挽缱多至二十余人，甚有弃舟空返者。
注 释
①课船：运税银的船。
②章、贡：章、贡二水，指今赣江流域。一说“贡”当作“赣”。
③瓜：今江苏南京瓜埠镇。
④屝（fèi）履：步行。(www.xing528.com)
⑤清江浦：运河入黄河口，今属江苏淮安清浦区。
⑥浙西西安船：别本作“东浙西安船”，但据文意，此船当是以西安（浙江衢州府治）地名命名的内河航船，而西安（衢州）下属常山县、开化县等地均在浙江西部，而非浙江东部，故此处改为“浙西西安船”。下文“浙东”改作“浙西”。
⑦清流：清流船，以闽西清流县地名命名的客货两用船。梢篷船：航行于闽江的高级客货两用船，客舱在船尾，船工在船头摇动巨桨使其航行。
译 文
长江、汉水上的课船：船身狭小而修长，船上有十多个舱，每舱内只容一人卧息。船头至船尾共有六把桨和一座小桅帆，在风浪当中靠这许多桨推动划行。如果不遇逆风，一昼夜顺水可行四百多里，逆水也能行驶百余里。本朝的盐税，淮安、扬州收缴的数额颇多，故设此船运送税银，叫作课船。来往旅客想要赶速度的，也租用这种船。课船的航线，南自江西的章水、贡水，西自湖北的荆州今江陵县、襄州今襄樊市，到达江苏的瓜埠、仪真。
三吴浪船：浙江西部至平江府今江苏苏州之间纵横七百里内，尽是弯曲的深沟、小河，上面行驶的浪船最小的叫作塘船数以十万计。旅客无论贫富都搭乘这种船往来，以代替车马或者步行。这种船即使很小也要装配上有窗户的堂房，所用的木料多是杉木。人和货物在船中，要保持两边平衡，不能有多达一石的偏重，否则浪船就会倾斜，因此这种船俗称“天平船”。 这种船来往的航程通常在七百里之内，有些图安逸、求方便的人，租它一直往北驶往通州今北京市通州区和天津。沿途只有到镇江要横渡一次长江，待江面风止时过江。再渡过运河上的清江浦，沿黄河的浅水逆行二百里，进入大运河的闸口，以后便是安稳的航路了。长江上游水急浪大，这种浪船是永远不能进去的。浪船的推动力全靠船尾那根巨大的桨，由两三个人合力摇动而使船前进，或靠岸上的人拉纤绳使船前进。至于风帆，不过是一块巴掌大小的小席罢了，船的行进完全不依靠它。
浙西西安船：浙江西部自常山至杭州府的钱塘，钱塘江流经八百里直接入海，不通其他航道，因此这种船的航线是从常山、开化、遂安等处的小河起，一直到钱塘江为止，无须再改别的航道。这种船用箬竹编成的瓮状圆拱形的篷当顶盖，缝布作帆，约两丈多高，以棉绳张帆。当初采用布帆，是因为钱塘江有潮涌，当情形危急时布帆更容易收起来。但也未必是出于这个原因，因其用费比竹篾质地的帆要高，总之很难理解为何要用布帆。
福建清流、梢篷船：从光泽、崇安两县的小河起，到福州洪塘而止，再下去的水道就是海了。清流船用于运载货物、客商，而梢篷船仅可供人坐卧，是达官贵人及其家属所用的。这类船都是用杉木做船底。沿途浅滩岩石非常危险，时常会碰损而引起船底漏水，遇到这种情况就要设法马上靠岸，抢卸货物并且堵塞漏洞。这种船不在船尾安装船舵，而是在船头安装一把巨桨，调转船头使之改变方向。为了确保安全，每次出航都要有五只船结队航行，经过急流险滩时，后面四只船的人都用缆绳拉住第一只船的船尾，以减慢它的速度。船工即便是在寒冷的冬天也不穿鞋子，以便经常涉水。令人不解的是，其风帆竟然是挂而不用的。
四川八橹等船：四川的水源本来是与长江、汉水相通的，然而四川的船，行至荆州便止，再往下行驶就更换另一种船了。要从相反方向逆水去四川，从夷陵今湖北宜昌进入三峡，要靠拉纤，拉纤的人将巨竹破成四片或六片，用麻绳接长，叫作火杖。船中鸣鼓犹如赛船，拉纤的人在岸边山石间听到鼓声而一起用力。从中夏到中秋期间，四川涨水封峡，船就停航几个月。此后江水水位降低，船只才继续往来。在新滩在今湖北秭归江面上有几处极其危险的地方，这时人与货物都必须在岸上行半里多路，只剩下空船在江中行走。这种船的形制是中间圆而两头尖狭，便于在险滩防备滩浪。
六桨课船
黄河满篷梢：从黄河进入淮河，再从淮河进入河南的汴水，使用的都是这种满篷梢船。造船材料用楠木，工本费比较高。船的大小不等，大的可以装载三千石，小的只能载五百石。顺水行驶时，在船头与船身交接处横架一梁，梁上安两个巨桨，人在船两边摇桨而使船前进。至于铁锚、缆绳、风帆的规格，和长江、汉水中的船大致相同。
广东黑楼船、盐船：北起广东南雄，南到省会广州，都行驶着这两种船。再往下则从广东惠州、潮州通往福建漳州、泉州时，便要在河道的出海口改乘海船了。黑楼船是达官贵人乘坐的，盐船则用来运载货物。船的两侧有通道可以行人。风帆是用蒲编织成的，船上不立独桅杆，而是以两根立柱悬帆，因此不像中原地区的船帆那样可以随意转动。至于逆水航行时要靠纤绳牵拉，这点与其他各省是一样的。
黄河秦船俗名摆子船：这种船大多是陕西韩城制造的，大的可以装载石头数万斤，顺流而下，供淮安、徐州一带使用。这种船的形式是船头和船尾宽度相等，船舱和梁都比较低平而且并不怎么凸起。当船顺着急流而下，摇动两旁的巨桨使船前进，船的来往都不利用风力。逆流返航时，往往需要二十多个人在岸上拉纤，因此甚至有连船也不要而空手返回的。
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