元朝与国初海舟的特点及用途研究

原　文

凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船即海鳅。所经道里止万里长滩、黑水洋、沙门岛等处①，皆无大险。与出使琉球、日本及商贾爪哇、笃泥等船制度②，工费不及十分之一。

凡遮洋运船制，视漕船长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同，唯舵杆必用铁力木③，艌灰用鱼油和桐油，不知何义。凡外国海舶制度，大同小异。闽、广闽由海澄开洋，广由香山④洋船截竹两破排栅，树于两旁以抵浪。登、莱制度又不然，倭国海舶两旁列橹手栏板抵水，人在其中运力。朝鲜制度又不然。

至其首尾各安罗经盘⑤以定方向，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斫成刀形插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之义。其上仍横柄拴于梁上，而遇浅则提起。有似乎舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒贮淡水数石，度供舟内人两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用何向，针指示昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地，非鼓勇之谓也。

注　释

①万里长滩：自长江口至苏北盐城的浅水海域。黑水洋：自苏北盐城东海岸至山东半岛南部之间的海域。沙门岛：在今山东半岛蓬莱西北海中。

②爪哇：印度尼西亚属爪哇岛。笃泥：印度尼西亚的加里曼丹岛。

③铁力木：金丝桃科铁力木属，木质极其坚硬。(www.xing528.com)

④香山：即今澳门。

⑤罗经盘：罗盘，测定方位的仪器，由有方位刻度的圆盘中间装指南针构成，为中国所发明，十一世纪已用于航海。

译　文

元朝和本朝明朝初年运米的海船叫作遮洋浅船，小一点的叫作钻风船即海鳅。所经过的航道仅限于万里长滩、黑水洋和沙门岛等处，一路上并没有大的风险。制造这种海船的工本费，还不到那些出使琉球、日本和到爪哇、笃泥等地经商所用的海船的十分之一。

遮洋浅船的形制，比漕船长出一丈六尺，宽出二尺五寸，船上的各种器备都是一样的，只是舵杆必须用铁力木造，填充船缝的灰要用鱼油和桐油拌和，不知是出于什么理由。外国海船的规格，跟遮洋浅船大同小异。福建、广东的远洋船福建的远洋船从海澄开出，广东的远洋船从香山开出将竹子破成两半编成排栅，放在船的两旁以抵挡海浪。山东登州今蓬莱和莱州今掖县海船的形制，又与此不大一样。日本国海船两旁排列的桨，起挡水栏板的作用，人在船的两侧用力划桨。朝鲜海船的形制又与此不同。

海船的首尾都安装磁罗盘来确定航向，船中腰的大横梁伸出船外几尺，以便穿插腰舵，各种海船在这方面都是相同的。腰舵的形状跟尾舵不同，是把宽木板斫成刀的形状，插进水中后并不转动，只是对船身起平衡作用。其上面有横柄拴在梁上，遇搁浅时就将其提起，因其有点像舵，故称腰舵。海船出海时，要用竹筒储备数石淡水，供船内人两日之用，遇到岛屿再补充淡水。船行至某国某岛该用什么航向，罗盘上的指针都明确指示出来，这恐怕不是光凭人的经验所能够轻易掌握的。舵工们相互配合操纵海船，他们的见识和魄力简直到了将生死置之度外的境界，那并不是只凭一时鼓足勇气就能做到的。