刘 燃
三分钟等于一百八十秒。在大多数人们眼里，三分钟意味着短促、平常，而在导演陈可辛的眼里，三分钟的时长足以为我们奉献一部有意义的短片了。归家的人潮、春节的喧嚣，在这独特背景的衬托下，短片讲述了一位需要在春节坚守工作岗位的母亲与自己孩子相见的故事，在这三分钟里，道出了最朴实、最真诚的情感。
《三分钟》让我感同身受的同时，也把取景地重庆菜园坝火车站再次拉入了我的视野。在我的记忆中，第一次来到菜园坝火车站还是我读初二的时候，父母把我送上开往上海的火车。四十多小时的旅程让我兴奋不已，天南地北的人们聚集在同一列火车上聊着彼此的见闻，第一次让我认识了祖国幅员辽阔。作为始发站的重庆菜园坝火车站建成于1952年，随着新中国第一条铁路成渝铁路的建成通车被投入使用。经过几十年的变迁，这座为重庆人民服务了六十八年的老火车站，承载着重庆人的记忆，记录山城的繁华。
《三分钟》短片截图
1950年6月15日，成渝铁路开工典礼在重庆隆重举行，邓小平、贺龙等领导人出席典礼。从1950年6月至1952年6月，整个成渝铁路建设在“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针指导下，先后有数以万计从部队抽调的军工和地方政府组织的民工参与了成渝铁路的修建工作，并得到了苏联专家特洛扬诺夫、西林等人的帮助。在西南军政委员会的领导下，经数万军工、民工的辛勤工作，成渝铁路建设进展迅速，各主要工程如柏树坳隧道、王二溪大桥、沱江大桥等陆续建成。铁路由重庆开始铺轨，1950年12月底铺至江津站，1951年6月底铺至永川站，12月6日铺至内江，1952年1月26日铺至资中，4月19日铺至资阳，6月13日铺达成都车站。经过两年的修建，1952年7月1日，成都、重庆两市分别举行了成渝铁路全线通车庆祝大会，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。毛泽东亲笔题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。”1953年7月30日，成渝铁路正式交付使用。(www.xing528.com)
作为记忆之旅的5612次列车，从重庆菜园坝站始发，沿长江北岸向西南方向经小南海、铜罐驿、江津等站至朱杨溪、而后经永川、荣昌、隆昌，再在碑木镇附近跨过沱江，最终到达四川内江。耗时近7.5小时的线路已不再是人们出行的首选，但浓郁的历史气息浓郁、秀丽的沿途风光却让它以新的姿态重新活跃在人们的生活中，作为名副其实的成铁记忆的经典旅游路线。
接下来就让我简单记述下，重庆菜园坝火车站至铜罐驿站沿线的一些热门的人文历史景点。
1952年7月1日，成渝铁路全线通车后，第一列自成都和重庆分别开出的火车在内江车站会车（资料照片）
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