元代大运河在中国交通史话中的影响——从海运转向运河航线

隋炀帝开凿“通济渠”、“山阳渎”、“永济渠”、“江南河”之后，已经形成纵贯南北的运河交通线。由于隋唐时期的政治经济中心是长安和洛阳，宋代更是建都于汴京（河南开封市城区）、临安（杭州市西湖区），因此当时的运河交通体系偏重长江南北，黄河以北的运河航道经营较少，始终处于时断时续的状态。元代建都于大都（北京市宣武区）之时，“旧日的运河在这一时期，大部分已经湮塞；所残余的几段，如江淮之间的邗沟、河北的御河，以及太湖附近的江南运河，都互相失去联系，而不能构成完整的交通网”^〔1484〕，于是元王朝只好采用“漕粮海运”的方式保障供给。但是海运航线毕竟有万里之遥，运输费用较高，元王朝的目光又回到运河交通线。当时的大运河北段是隋炀帝开凿的“永济渠”，起点是浚（xùn）州（河南鹤壁市浚县）。后来由于黄河改道断流，浚州与能够连接黄河的封丘县（河南新乡市封丘县）已经相距约90公里，需要转为陆运才能进入御河（卫河），而御河水量较小，不能满足大规模漕运的需要。至元十八年（1281年），忽必烈采纳郭守敬的意见，决心改建运河北段，下令开凿“济州河”，利用汶水、泗水的水源，形成任城县（山东济宁市任城区）到须城县（山东泰安市东平县）的运河航线，航程约75公里。至元二十六年（1289年），忽必烈下令开凿“会通河”，利用汶水水源从须城县北上，经过寿张县（山东济宁市梁山县寿张集）、聊城县（山东聊城市东昌府区），直到临清县（山东聊城市临清市），航程约125公里。至元二十八年（1291年），“郭守敬为都水监，再度提议恢复这条运河，得到许可，并于次年施工，三十年告成，即所谓通惠河。新河总长164里，沿河设坝闸10处，每处并设上下双闸，共20座”^〔1485〕。从此运河航道改从山东直入北京，使南北运河航程由隋代的2　250公里缩短到1　837公里，形成7段运河干线。

一是“通惠河”。通惠河从昌平县（北京市昌平区）引神山泉水南下，经过瓮山泊（昆明湖）、积水潭（西海），直到中南海，然后出文明门（崇文门）东向到高丽庄（北京市通州区张家湾镇）汇入潞河，航程82公里。

二是“北运河”。北运河从高丽庄南下，经过梁各庄（北京市通州区张家湾镇梁各庄）、沙古堆（北京市通州区西集镇）、河西务（天津市武清区河西务镇）、武清县（天津市武清区），直到三岔河口（天津市红桥区）与南运河、子牙河、海河交汇，航程186公里。

三是“南运河”。南运河从三岔河口南下，经过杨柳青（天津市西青区杨柳青镇）、靖海县（天津市静海县）、清州（河北沧州市青县）、沧州（河北沧州市运河区）、交河县（河北沧州市泊头市交河镇）、东光县（河北沧州市东光县）、吴桥县（河北沧州市吴桥县）、德州（山东德州市德城区），直到临清县（山东聊城市临清市），航程509公里。

四是“鲁运河”。鲁运河从临清县南下，经过堂邑县（山东聊城市东昌府区堂邑镇）、阿城（山东聊城市阳谷县阿城镇）、梁山泊（山东济宁市梁山县境内）、徐集（山东济宁市梁山县徐集镇）、任城县（山东济宁市任城区）、南四湖（南阳湖、独山湖、昭阳湖、微山湖），直到台庄（山东枣庄市台儿庄区），航程约380公里。

五是“中运河”。中运河从台庄南下，经过邳州（江苏徐州市邳州市）、洛马湖（骆马湖）、宿迁县（江苏宿迁市宿城区）、虹县（江苏宿迁市泗阳县），直到淮阴县（江苏淮安市淮阴区），航程约186公里。

六是“里运河”。里运河从淮阴县南下，经过楚州（江苏淮安市楚州区）、宝应州（江苏扬州市宝应县）、高邮县（江苏扬州市高邮市）、扬州（江苏扬州市广陵区），一直到瓜州（江苏扬州市邗江区瓜州镇）连接长江，航程约170公里。

七是“江南运河”。江南运河从润州（江苏镇江市润州区）南下，经过丹阳县（江苏镇江市丹阳市）、常州（江苏常州市城区）、无锡州（江苏无锡市城区）、苏州（苏州市吴中区）、吴江州（苏州市吴江市）、嘉兴县（浙江嘉兴市南湖区）、余杭县（杭州市余杭区），直到杭州（杭州市西湖区），航程约324公里。

据史念海先生研究，“元代的运河主要是采用闸河的办法，闸河水面的高低升降，需要一定时间，漕舟因而常被稽延；而且闸河内的水量是一定的，通行的船舶的载重，如果超过规定的数量，就感到困难。元代曾先后制定若干条例，严加限制船舶运载量，从元初开河起，就只许行百五十料船”^〔1486〕。但是“权势之人和富商大贾贪嗜货利，造三四百料或五百料船于河驾驶，以致阻碍官民行舟”^〔1487〕，这就使运河的通航能力始终受到严重限制，难以满足漕粮运输的需要，因此造成漕粮海运的数量不断增加。由于当时的海运路线比较通畅，“顺风的时候，十多天就可以到达。只是这条道风涛太大，常常湮没舟船，淹毙人命。不过这些事情不是当时政府所顾虑的，当时政府所最顾虑的事情是怕漕粮也随着损失了。后来损失的漕粮，规定由运官赔偿，海运依然维持着不废，差不多到了元亡的时候”^〔1488〕。元王朝末期，黄河又接连几次发生决堤灾难，运河航道多次遭受严重破坏，“使已趋于淤塞的运河更濒于危殆”^〔1489〕。(www.xing528.com)

【注释】

〔1484〕见史念海《中国的运河》第7章第267页《运河干线的改变》。

〔1485〕见史念海《中国的运河》第7章第283页《通惠河》。

〔1486〕见史念海《中国的运河》第7章第288页《河运与海运》。

〔1487〕见史念海《中国的运河》第7章第288页《河运与海运》。

〔1488〕见史念海《中国的运河》第7章第292页《海运》。

〔1489〕见史念海《中国的运河》第7章第303页《元明之际运河的厄运》。