蔡襄与洛阳桥——中国交通史话

蔡襄字君谟，生于北宋大中祥符五年（1012年），原籍仙游（福建莆田市仙游县），后迁居莆田（福建莆田市荔城区）。天圣八年（1030年），蔡襄18岁获乡试解元；天圣九年（1031年），中进士第10名。此后蔡襄先后担任漳州军曹判官、西京留守推官、馆阁校勘、秘书丞集贤校理、知谏院（兼修起居注）、龙图阁直学士兼开封知府、枢密直学士兼泉州知府、福州知府、福建路转运使。嘉祐二年（1057年），蔡襄复任泉州知府。治平二年（1065年），蔡襄以端明殿学士出任杭州知府，后升任礼部侍郎兼南京留守。治平三年（1066年），蔡襄丁母忧回籍；治平四年（1067年），病逝乡里，享年56岁，谥“忠惠”。《宋史》记载：“（蔡）襄工于书，为当时第一，仁宗尤爱之。”^〔1391〕他是宋代书法大师，与苏轼、黄庭坚、米芾并称“宋四家”。

皇祐五年（1053年）四月，泉州处士卢锡开始集资修建“洛阳桥”。嘉祐二年（1057年）七月，蔡襄第2次出任泉州知府，随即变卖田产200余亩，大力支持卢锡集资建桥。嘉祐四年（1059年）十二月，历时6年零8个月的建桥工程顺利竣工，接通了“水阔五里”的万安渡口，因此被称为“万安桥”，后来又以横跨洛阳江被改称“洛阳桥”。资料记载：“（万安桥）旧名万安渡。宋庆历元年（1041年），郡人李宠甃（zhòu）石（用石头砌筑）作浮桥……浮桥非久安之计，约10年后，王实始建石桥。落成后，时郡守蔡襄为之记，曰：‘泉州万安渡石桥，始造于皇祐五年四月庚寅（1053年5月11日），以嘉祐四年十二月辛未（1060年1月16日）讫工。累址于渊，酾（shī）水为四十七道，梁空以行。其长二千六百尺（约816米^〔1392〕，实测834米），广丈有五尺（约4．7米）。翼以扶栏如其长数而两之，靡钱一千四百万（约376万元人民币^〔1393〕），求诸施者。渡实支海，去舟而徙，易危为安，民莫不利。职其事者，卢锡、王实、许忠、浮图义波、宗善等十有五人。既成，太守莆阳蔡襄为之合乐□饮而落之。明年秋，蒙召还京，道由是出。因记所作，勒于岸左’。”^〔1394〕洛阳桥全部采用花岗石修建，全桥以江心岛为中心，分为南北两段；桥面两侧设有500块石雕扶栏、28尊石狮、9座佛塔、7座凉亭；桥头两端分列武士石像4尊。后人在桥南修建“蔡襄祠”，竖立蔡襄所撰《万安桥记》石碑，以其文字、书法、镌刻之绝，号称“三绝碑”，是著名的艺术珍品。此后，泉州洛阳桥与河北赵州桥、北京卢沟桥、潮州广济桥并称“中国古代四大名桥”，被列为全国重点文物保护单位。

洛阳桥修建过程中有三项重大技术创新。

一是“筏型桥基”。由于当地水深流急，石块容易被冲走，难以固定。古人经过反复试验，决定利用风平浪静，潮水低落的时机，将大量石块同时排列有序地沉入水底，筑成一道水底石堤，构成桥墩的“筏型基础”。然后按照预定间距，准确定位沉入条石，层层构筑桥墩。资料记载：“洛阳桥的筏型基础，宽约25米，长500余米，平均高度在3米以上，抛石总数达3万多立方米。”^〔1395〕这种“筏型桥基”的设计是世界桥梁史上一大创举，西方国家直到19世纪之后才逐渐开始采用，晚于中国约800年。

二是“牡蛎奠基”。为加强桥梁基础的稳固性，中国古人利用海洋生物的生理特性，在桥基石缝中大量养殖牡蛎，通过牡蛎的繁殖使桥基形成坚固的整体，首创生物工程引入桥梁建筑技术的先例。桥墩逐层加高到水面之后，又采用凹形榫接的方式，用生铁块嵌入条石层中，使石料之间保持紧密连接。随即又将最后两层条石加长之后分别向左右两端挑出，使墩面加宽，以减少桥梁的跨度。

三是“浮运架梁”。“洛阳桥”架设的石梁，都是长达10余米的巨型条石，每块石料重量约20吨。在没有起重设备的历史条件下，古人利用涨潮时机，用木筏将石梁运送到桥墩处，借用潮水浮力逐一安放300多根石梁，也是桥梁建筑史上的一大发明。

洛阳桥建成之后，曾经历17次大修。1932年，19路军蔡廷锴军长将其改建为钢筋混凝土桥，桥面增高约2米。抗日战争时期，洛阳桥惨遭日军破坏。1993年3月，泉州市政府拨款600余万元重新修复洛阳桥，桥长约742．29米、宽4．5米、高7．3米，设有44座船形桥墩、645块扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。(www.xing528.com)

【注释】

〔1391〕见脱脱《宋史》第320卷第10400页《蔡襄传》。

〔1392〕根据《中国历代度量衡量值表》，宋代1尺约31．4厘米；宋代1斤约661克，1两约41．31克，当前银价1克约6．5元人民币。

〔1393〕根据《中国历代度量衡量值表》，宋代1尺约31．4厘米；宋代1斤约661克，1两约41．31克，当前银价1克约6．5元人民币。

〔1394〕见唐寰澄《中国科学技术史·桥梁卷》第2章第3节第95页《石梁墩桥》。

〔1395〕见於贤德《中国桥梁》第4章第102页《脚踏实地》。