魏晋南北朝的车辆在中国交通史话中

魏晋南北朝时期，由于长期战乱，社会经济遭到严重破坏，车辆制作技术几乎处于停滞状态，唯一有所发展的是牛车，其余的马车、羊车、肩舆等车辆类型，几乎都没有大的创新。

魏晋南北朝时期，牛车极为盛行。主要原因是当时政治斗争特别残酷，士大夫阶层转而寻求享乐，牛车虽然行走缓慢，但是车厢宽敞，坐卧舒适，既可以避免汉代讲求“乘车仪容”的约束，又能满足豪华布置的需要。东汉末年，曹操当权之后大力提倡节俭，以至“朝廷之仪，吏有著新衣，乘好车者，谓之不清”^〔1163〕，于是比较简陋的牛车便开始进入官场，逐渐成为达官贵人标榜清廉的标志。西晋时期，牛车已经成为皇家用车。《晋书》记载：“（祁）弘等奉帝还洛阳，帝乘牛车，行宫藉草，公卿跋涉”^〔1164〕；永嘉二年（308年），“豫州刺史阎鼎与前抚军长史王毗（pí）、司徒长史刘畴、中书郎李昕及（荀）藩、（荀）组等同谋奉帝归于长安，而（刘）畴等中途复叛，（阎）鼎追杀之，（荀）藩、（荀）组仅而获免。（阎）鼎遂挟帝乘牛车，自宛（河南南阳市宛城区）趣武关（陕西商洛市丹凤县武关镇）”^〔1165〕。此后晋代的牛车就形成“通幰（xiǎn）牛车”、“偏幰牛车”、“敞棚牛车”等3种制式。所谓“通幰牛车”，就是用车帷覆盖整车厢的高级牛车；所谓“偏幰牛车”，就是用车帷覆盖部分车厢的中档牛车；所谓“敞棚牛车”，就是不设车帷的一般牛车。“通幰牛车”中的“云母车”、“皂轮车”、“油幢车”，均是达官贵人的专用车型。所谓“云母车”，就是用云母片岩装饰车窗的“厢式牛车”，用8头牛牵引，是皇家专用的豪华牛车；所谓“皂轮车”，就是黑色车轮的“通幰牛车”，用4头牛牵引，是王公贵族享用的高级牛车；所谓“油幢车”，就是设有油布车帷的“通幰牛车”，用1头牛牵引，是3品以上官员的专车；一般“通幰牛车”，用1头牛牵引，是7品以上官员的专车。据《宋书》记载，大明五年（461年），勇将宗悫（què）“为光禄大夫，加金紫。（宗）悫有佳牛堪进御，官买不肯卖，坐免官”^〔1166〕。就是说，宗悫刚出任光禄大夫，就因为拥有1头好牛不肯卖给宋孝武帝刘骏，结果就被免职。由此可见，当时牛的身价已经很高。

魏晋南北朝时期牛车的盛行，使马车的地位一落千丈，汉代流行的轺车也几乎绝迹。据晋代著名画师顾恺之的《列女传图》可知，当时还有一种轻便的双辕马车，用1匹马牵引，设有伞盖，名为“伯玉车”。“伯玉车”得名于春秋时期著名的贤人蘧（qú）瑗。蘧瑗，字伯玉，是卫灵公的大夫，也是孔子的挚友，后来奉祀于孔庙东庑（wǔ）第1位。《夜航船》记载：“卫灵公与夫人南子夜坐，闻车声辚辚，至阙而止，过阙复有声。（卫灵）公问为谁，夫人（南子）曰：‘此必蘧伯玉也。妾闻礼下公门，式路马。伯玉，贤大夫也，敬于事上，必不以暗昧废礼’。视之果然。”^〔1167〕这就是所谓“下车过阙”、“闻车知贤”、“蘧瑗敬上”的历史典故，近年已经被编入中学《德育》课本。

魏晋南北朝时期流行的羊车，主要是宫廷内部的短途用车，也是民间用于城区的短途小型车。后来宫廷羊车逐渐改用一种体形矮小的“果下马”作为牵引，仍然称为“羊车”，实际上已经有名无实。

肩舆是魏晋南北朝时期普遍使用的“无轮车”，上至皇亲国戚的“坐辇”、“步舆”，下至平民百姓的“滑竿”，其形制差别很大。其中最为豪华者就是“八杠舆”，俗称“八抬大轿”，可以同时乘坐2人。此外还有“平肩舆”、“版舆”、“篮舆”等制式。所谓“平肩舆”，就是一种4人抬扛的轿子，一般仅限于中级官员乘坐；所谓“版舆”，实际上就是一前一后两个人用竹竿扛抬一块木板，有点类似于“担架”的肩舆形式；所谓“篮舆”，其实上就是用竹竿抬一个吊篮，类似于“滑竿”，其形制比“版舆”更为简陋。

【注释】
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〔1163〕见陈寿《三国志》第23卷第655页《和洽传》。

〔1164〕见房玄龄《晋书》第4卷第107页《惠帝纪》。

〔1165〕见房玄龄《晋书》第5卷第125页《孝愍帝纪》。

〔1166〕见沈约《宋书》第76卷第1972页《宗悫传》。

〔1167〕见张岱《夜航船》（四川文艺出版社1996年版）第5卷第90页《伦类部·君臣·下车过阙》。