商代道路交通：比夏代更发达

商代的道路交通显然比夏代更为发达，辐射范围已经更加广阔。《诗经》所谓：“古帝命武汤，正域彼四方。方命厥后，奄有九有。商之先后，受命不殆，在武丁孙子。武丁孙子，武王靡不胜。龙旂十乘，大糦（xī）是承。邦畿千里，维民所止。”^〔182〕意思就是：上天托付成汤，命他治理四方。成汤受命称王，九州尽入封疆。商王既受天命，国运安然无恙。孙子武丁贤良，大业足以承当。十车龙旗飘扬，美酒祭享上苍。王畿千里宽广，民众人心所向。从史籍记载以及目前发现的商代文化遗址可知，商代所谓“邦畿千里”显然比较符合实际，并没有特别夸张的成分，其东面抵达渤海，南面越过长江，西面直到甘肃，北面已经包括河北北部及辽宁部分地区^〔183〕。

商代的道路交通，其特色有三。

其一是王邑的道路堪称楷模。商人曾自诩“商邑翼翼，四方之极”^〔184〕，这已经从商代王都遗址的发掘中得到印证。1983年发现的河南偃师市城关镇尸乡沟商都遗址，是商代早期都城遗址，也就是古籍所称的南亳，面积约1．9平方公里。目前已发现城内修建有11条大路，路面宽度一般为6米，最宽处达到10米，道路与城门的方位相对应，构成棋盘式网络^〔185〕。其主干道宽敞平直，直贯城门；路基土层坚硬细密，土质纯净，厚度约半米左右；路面中间微微鼓出，两侧降低，目的显然是便于排放雨水。城门附近的路基之下铺设有木板盖顶的石壁排水沟，沟底全部用石板铺砌，内高外低，设有一定的排水坡度。城外沿城垣方向构筑有宽度约4．5米的环城道路。城内还建有与主干道相连接的斜坡“马道”，可以直接登上城垣^〔186〕。商代早期都城就有如此规划周详的城市道路布局，确实堪称当时的道路交通楷模。

其二是商代的道路修建技术已经传播到江南。1973年发现的江西樟树市商代吴城遗址，被视为20世纪的重大考古发现之一，共出土文物900余件，并发现一段长约100米，宽约3—6米的道路遗存。其路面结构类似于“三合土”，路沿两侧凿有排列有序的柱洞^〔187〕，显示出当年曾经设有顶盖。由此可见，古人所谓“商不过江”的说法，显然已经被考古发掘的实证所突破。事实表明，商代的道路修建技术不仅已经跨过长江传播到江南，而且大有后来居上的历史进步。

其三是商代晚期已经形成以殷邑为中心的道路交通网络。据香港学者马楚坚先生所言，商都殷邑（河南安阳市殷都区）设有6条交通干道：第1条是沿东南方向通往徐淮地区的交通干道，即甲骨文所谓“征人方”的道路；第2条是沿东北方向通往河北卢龙（秦皇岛市卢龙县）及辽宁的交通干道；第3条是东向通往山东蒲姑（滨州市博兴县湖滨镇）的交通干道；第4条是南向通往湖北、湖南、江西的交通干道；第5条是西向通往陕西、甘肃的交通干道；第6条是沿西北方向翻越太行山通往山西的交通干道^〔188〕。

【注释】

〔182〕见蒋建元注译《诗经》第350页《商颂·玄鸟》。(www.xing528.com)

〔183〕见彭邦炯《商史探微》（重庆出版社1988年版）第6章第179页《商王朝的疆域四至》。

〔184〕见蒋建元注译《诗经》第353页《商颂·殷武》。

〔185〕见史怀秦《尸乡沟商城遗址》（《中原文物》1988年第4期）。

〔186〕见中国社会科学院考古研究所河南第二工作队《1983年秋季河南偃师商城发掘简报》（《考古》1984年第10期）。

〔187〕见袭学峰《我国商代就有陶瓷窑——清江县吴城遗址考古新发现》（《人民日报》1987年7月23日）。

〔188〕见马楚坚《中国古代的邮驿》（商务印书馆国际有限公司1997年版）第7—8页《商代的（zhī）传》。