生产性流通费用和非生产性流通费用-资本论

资本是按照时间顺序通过生产领域和流通领域两阶段来完成运动的。它在生产领域所耗费的时间属于资本的生产时间，在流通领域耗费的时间则是流通时间。而生产时间与流通时间之和，就是资本完成循环过程的全部时间。

在资本主义生产过程中，流通时间是实现资本增殖[3]的重要条件。在流通领域内，资本有两个流通过程：由商品形式转化为货币形式；由货币形式转化为商品形式。在这两个流通过程中，资本不是执行生产资本的职能，而是执行商品资本和货币资本的职能，所以流通过程中的资本不能生产商品，更不能生产剩余价值。

帕布顿车站　资料图片

商品流通是资本循环过程中的一个重要环节。交通路线、交通工具等基础设施的建设状况，也是一个国家社会经济发展水平的重要指数。经济发达的国家，总是把改变交通状况放在重要位置。图为法国土木工程师桑巴德·金登·布鲁内尔设计修建的伦敦通往布里斯托尔的“大西方铁路”的一个中间站，为了缩短资本的流通时间，大批商人频繁地带着他们的商品辗转于此，使这个小小的中间站显现出一派繁荣景象。

资本的流通时间与生产时间是互相排斥的。在同一时间内，同一资本不能既处于流通时间又处于生产时间。如果总资本在循环过程中每次都是立即由一个阶段进入到另一个阶段，那么，当资本停留在流通过程之时，资本的生产过程就会中断，它的自行增殖也会中断。另外，生产过程的更新是由资本流通时间的长短快慢决定的，资本的流通时间越长，生产过程的更新也就越慢。如果总资本的不同部分相继通过循环，资本的各组成部分在流通领域内停留的时间越长，领域内所占据的资本就越多，从而在生产领域内执行生产资本职能的资本就越少。因此，资本流通时间的长短，对于生产时间的长短，或者对于一定量资本作为生产资本执行职能的规模的大小，起着一种消极限制的作用。流通时间越短或近于零，资本的职能就越大，生产效率就越高，从而资本的自行增殖就越大。

资本在流通领域内所耗费的各种费用称为流通费用，它分为两类：一类是非生产性流通费用，又称纯粹流通费用；另一类是生产性流通费用。

非生产性流通费用是指由资本的价值形态变化所产生的费用，包括买卖时间、买卖行为和簿记。

买卖时间

资本由商品到货币和由货币到商品形式的转化，就是资本家的买卖行为。资本为完成这种形式转化而耗费的时间，就是买卖时间，这是资本家经营时间的一部分。

买卖行为

买者和卖者之间达成交易是需要时间的，买卖时间并不能创造价值，它只能将价值由一种形式转化为另一种形式。买卖商品需要耗费一定的时间或劳动，尽管这种劳动对资本主义生产过程而言，是必不可少的，但这种劳动既不创造价值和剩余价值，也无法增加商品的价值量。在商品交易中，如果实行等价交换，不管是在买者还是卖者手中，商品的价值量都不会发生变化，变化的只是它的存在形式。如果是不等价交换，已转化的商品价值总额仍旧不会改变，因为一方的增加就是另一方的减少。如果商品生产者直接从事商品买卖，那么，他在买卖商品时的时间耗费，要么是生产间歇时间的耗费，要么是生产时间的损失。因此，用在商品交易上的买卖时间，不能创造任何价值，它只是一种非生产的流通费用。

商场　广告海报

在流通过程中，货币并不因为它最终从一个商品的形态变化系列中退出来而消失，而是不断地沉淀在商品空出来的流通位置。图中，人们购物付出的货币是商品流通的媒介，货币在商品使用价值换位和转手后，流通过程并没有结束，而是不断循环，“永恒地存在着”。在此过程中，资本无疑会耗费一定的非生产性流通费用。

簿记

劳动时间除了耗费在实际的买卖上外，还耗费在簿记上。簿记是指以货币为计量单位，通过记账和算账，从而对生产经营过程进行记录和核算的一种活动。它一方面要耗费物化劳动即劳动力，另一方面要耗费劳动资料，如钢笔、墨水、纸张、写字台、事务所等。

资本作为流通过程中的价值，首先是以计算货币的形态观念存在于商品生产者的头脑中。资本的循环运动，无论是在生产过程还是流通过程中，都是由簿记来确定和控制的。因此，生产的运动，特别是在价值增殖的运动过程中，商品就表现为一种观念上的货币。商品生产者在簿记时，要耗费一些劳动和劳动资料，由于这些耗费不能增加商品的价值，所以必须从生产时间和劳动资料中扣除，但这种消耗在生产过程中是完全必要的。耗费在簿记上和商品买卖上的费用都是非生产性消费，因而归入非生产性流通费用。无论是商品生产者自己行使簿记的职能，还是簿记独立成为一种专门的职业，它的职能性质都不会改变。(www.xing528.com)

簿记费用和买卖商品的费用虽然都属于流通费用，但是簿记费用与单纯买卖商品的费用有着一定的区别。后者是在商品的生产过程中产生的，离开商品生产和商品买卖的地方，这种费用就不会发生。而簿记则不同，只要商品生产存在，社会就需要簿记。生产过程越是按社会化的规模发展，簿记就越是重要，因此，簿记对资本主义生产的重要性，远远大于手工业生产和农民的分散生产。同样，它对于社会公有化生产的重要性，也远大于资本主义生产。随着生产的社会化和簿记的专业化，簿记的费用将越来越少。

生产性流通费用是指生产过程在流通领域继续进行而产生的费用，它包括保管费用和运输费用。

保管费用

它产生于生产过程，是为保存商品的使用价值而产生的费用，有利于增加商品的价值。

在资本主义生产中，为保证生产过程的持续性，需要储备一定数量的生产资料和生活资料，要保管这些储备物品，就必须支付一定的费用。当产品作为商品资本停留在市场时，即当产品处于生产过程和消费过程之间的间隔时间时，产品就形成商品储备。商品资本作为储备形式的商品，在每一个循环中出现两次：一次是在售卖阶段，它是资本本身的商品；另一次是购买阶段，它被购买后将转化为生产资本。

如果没有商品储备，商品在被生产出来之前，就不能售卖，也就无法转化为生产资本，那么，生产过程就会发生中断。因此，生产过程和再生产过程的不断进行，也要求一定量的生产资料不断出现在市场上，即形成商品储备。商品资本要作为商品储备停留在市场上，必须要支付一定的费用。例如，商品储备需要有建筑物、栈房、储藏库、货栈，这些都需要一定的保管费用。同时，要完成商品储备还需要支付仓库保管员、搬运工人劳动力报酬。另外，在储备期间，还会出现商品耗损。因此，资本以商品资本形式进行商品储备期间，会产生一定的费用。由于这些费用产生于流通领域，因此算作流通费用。但这些费用与纯粹流通费用有一定区别，它们在一定程度上增加了商品的价值，从而使商品价格上涨。

东印度公司的船队　佚名　油画　当代

17～18世纪，荷兰人逐渐在印度洋和印度尼西亚占据了霸主地位，也在中国海上获得了重要利益。它的势力中心是马六甲海峡，并由此通过马来西亚和印度尼西亚借助贸易战向中国和日本辐射。图中描绘的是17世纪早期，荷兰东印度公司的船队满载香料和其他贵重物品返回阿姆斯特丹港的情景。但在此运输过程中，他们要耗费一定量的生产性费用，即运输费。

运输费用

运输是使产品发生场所的变换，即产品由一个地方移动到另一个地方的实际运动。在资本主义生产条件下，产品就是商品，社会劳动的物质变换，是在资本循环和商品形态变化中完成的。因此，商品运输和商品流通是互相联系的。但二者也并非不可分离，没有商品的物理运动即商品运输，商品也可以流通。同样，没有商品流通，甚至没有直接的商品交换，产品也可以运输。例如，在房屋买卖中，房屋是作为商品流通的，但是它并不经过运输。另一方面，在某些地方，虽然社会产品不进行商品流通，也没有直接的物物交换，但运输业依然在社会经济生活中起着十分重要的作用。

由于商品运输发生在流通领域，运输费用就表现为流通费用的形式，但它的生产性质并不会因它表现为流通费用而发生改变。商品运输的目的是为了使商品进入消费领域，从而实现商品的使用价值，所以运输业就成为一种追加的生产过程，耗费在运输业上的资本价值就会转移到所运输的商品中去。既然运输业具有生产性质，那么，商品生产的一般规律也同样适用于运输业。运输费用转移到所运输的商品中有一定的规律：在其他条件不变的情况下，由运输追加到商品中去的绝对价值量，与运输业的生产力成反比，与运输的距离成正比。

简而言之，商品在空间上的位置移动，就是商品运输。一方面，运输业成为一个独立的产业部门，从而形成产业资本的一个特殊投资领域；另一方面，运输业又成为生产过程在流通过程的延伸和继续，并且为了流通过程而继续发挥它的生产性质作用。

[1]布鲁塞尔：（法语：Bruxelles，荷兰语：Brussel）是比利时最大的城市，也是欧洲联盟的主要行政机构所在地。位于布鲁塞尔首都区的布鲁塞尔市，是比利时的首都，也是佛兰德区的首府和比利时法语区的中心。

[2]产业资本的循环：产业资本运动依次经过购买阶段、生产阶段、销售阶段这三个阶段，分别采取货币资本、生产资本、商品资本等三种职能形式，最后又回到原来的出发点，最终实现价值增殖。

[3]资本增殖：资本增殖是指随着企业生产经营规模的不断扩大，将增殖的一部分作为积累再投入到扩大再生产中去，如此周而复始，良性循环，积累不断增加，促进企业的进一步发展壮大。