美国工业革命：从纺织到重工业，决定性阶段完成

3．美国工业革命

美国的工业革命首先开始于纺织工业。1790年塞缪尔·斯莱特仿造英国人的设计，制成了珍妮型新式纺纱机。1793年惠特尼发明的轧棉机使清理棉花的工效提高了近100倍。1813年波士顿商人洛厄尔又引进了英国织布机的制造技术。至此，美国棉织业的纺、织两个环节的技术革命大体完成。新英格兰地区成为最早的棉纺织业基地。1830—1850年美国的棉织工厂由795座增加到1000多座。继棉织业之后，到19世纪30年代中期，服装业、制革业、玻璃业、羊毛织业等轻工业部门也先后实现了机械化。南北战争后，美国的工业革命进入决定性阶段，技术革命扩展至重工业部门。1860—1900年煤产量由1400万吨增至2．4亿吨，1860—1890年生铁产量由92万吨增至935万吨，两项皆居世界第一位。在钢铁工业方面，19世纪中叶威廉·凯利发明了酸性转炉炼钢法，炼出了质量合格的钢。后为冶炼含磷量高的矿石，又改用平炉冶炼。1870年至1890年，钢产量由10万吨增至435万吨，超过英、法两国。1859年在宾夕法尼亚及其他地区发现了油田，美国石油产量大幅度上升，1865年为250万桶，1880年达到2600余万桶。美国工业的发展速度远远超过英、法等老牌资本主义国家，至19世纪80年代初已跃居世界第一位。美国的工业化基本完成，工业总产值超过农业的2倍。

南北战争消灭了南部的种植园奴隶制度。但是，战火对南部的生产和居民生活造成了严重的破坏。1867年后棉花价格下降，许多大种植园主不得不低价出售土地。来自北部的土地投机家和南部的高利贷者、银行家购买土地或承包种植园，办起资本主义农场。许多保留了土地的原种植园主，开始用分成制的方式将土地分块出租给黑人。于是南部的农业经济逐渐转向资本主义。

已获得自由的黑人，除少数拥有自己耕地者外，绝大多数是无地少地者。他们成为既无土地又无生产工具的租地者，每年要将收成的一半或更多上交给地主。租佃制是从种植园奴隶制经济向资本主义农场经济的过渡形式。

在重建南方时期，北部的工业资本大量涌进南部，有些种植园主也投资于工业，南部的工业革命也逐渐开展起来。纺织、木材加工、烟草等轻工业，采矿、钢铁等重工业，都有了较大程度的发展。(www.xing528.com)

西部的开拓对交通运输业提出了新的要求。独立后，一些私人公司投资修筑了收费公路，联邦政府也拨款修建公路干线，其中最主要的是穿过马里兰、宾夕法尼亚和俄亥俄的坎伯兰大道。这些公路的建成使东西交通得到初步的改善。1807年富尔顿发明了汽船，汽船业在西部兴盛起来。密西西比河成了内陆交通运输的主动脉。1825年伊利运河的开通，将大湖区与东部大城市沟通起来，极大地改善了西部与东北部间的经济联系。到1850年，全国运河总长度已达5954千米。1833年凿通的俄亥俄－伊利运河最为重要，它成为从伊利湖，经俄亥俄河，连接密西西比河的水路干道。

为了从根本上改变国家交通运输状况，1862年和1864年，美国国会两次通过了修筑横贯大陆铁路的方案，鼓动私营公司向铁路投资，政府实行补贴。19世纪后半期美国掀起了兴建铁路的狂潮。1869年中央太平洋铁路和联合太平洋铁路接轨，第一条横贯大陆的铁路线建成。随后，圣塔菲铁路、北太平洋铁路、南太平洋铁路和大北方铁路等4条横贯大陆的干线相继竣工。1900年美国铁路总长度达32．2万千米，超过了欧洲铁路长度的总和。

随着交通事业的发展，大大小小的商业运输线一直延伸至西部地区，东部的商人和企业家争先恐后到西部投资。工业化的北部，生产棉花、甘蔗的南部和生产粮食为主的西部，在各自专业化经济发展的基础上，加强了相互之间的物资交流，国内贸易达到异常活跃的程度。1839—1860年，西部对北部的商品售出额增长了14倍，对南部的商品售出额增长了5．6倍。芝加哥成为连结三方的重要交通枢纽和商品转运站。1880年芝加哥有7条铁路通往东部，6条铁路通往西部，3条铁路通往南部。1875年前，每天进入芝加哥的火车达750列。一年流入该市的商品价值为700万美元。

在东北部工业区的带动下，通过西部的开拓和南部的改造，19世纪末美国国内各地区的经济逐渐结合成一个不可分割的整体。这个基本上靠市场调节机制和客观经济规律的支配而发展成的统一经济实体，使美国成为世界上经济实力最强大的国家之一。美国工业革命完成。