制海权与制空权的重要性

自从飞机用于海战，海上舰艇就多了一种来自空中的威胁。尽管第一次世界大战中飞机还没有对海战产生决定性的影响，但它已经显露出强大的作战潜力。因此，这种客观现实警示人们，制海权再也不是与空中无关了，制空权已开始影响制海权。就当时来说，制海权是海军官兵都十分熟悉的理论概念，但对制空权恐怕并不清楚，至少是不关心。其实这也难怪，因为毕竟飞机还没有形成大气候。不过，制空权早在第一次世界大战前就由意大利将军朱里奥·杜黑提了出来。他主要是强调空军，可海军航空兵也正是搬到海军的“空军”，所以他的理论自然适用于海军航空兵。杜黑在1909年的《航空问题》一文中指出：“天空也将成为重要性不次于陆地和海洋的另一个战场。……今天我们认识到掌握制海权的重要，但不久制空权将变得同等重要。”早在航空发展初期杜黑就认识到，飞机是独特的军事手段，它可以在战场内外到处出现，在目标区内不易遭到对方防御手段的毁伤，并且具有攻击和摧毁地面及海上所有目标的能力。从这一基本认识出发，杜黑认为，飞机用于军事必将引起战争样式的革命，战争将从平面发展为立体。他形象地指出，战争演变曲线由这点开始中断了连续性，突然转向了一个完全不同的方向。它不再是革新，而是革命。与杜黑同时代的美国人威廉·米切尔，也是一个很早就预见到制空权十分重要的人。他根据第一次世界大战中飞机的表现，认为空军在未来海战中将大有作为，轰炸机将成为未来军舰的“克星”。战后，为了证明自己观点的正确，米切尔进行了飞机轰炸军舰的试验。他挑选了8架“马丁”型轰炸机组成轰炸分队，决定把缴获的德国战舰“奥斯特弗里斯兰”号和退役的2艘驱逐舰作为攻击目标。一天清晨，8架轰炸机从基地起飞，每架飞机携带8枚124千克炸弹，编队飞向目标。米切尔亲自驾驶DH—4战斗机指挥这次行动。到达目标后，飞机从760米高度进入，首先瞄准“奥斯特弗里兰”号战列舰发起攻击。4架飞机呼啸着俯冲下来，投下炸弹。顿时，宁静的港湾掀起巨浪，炸弹在水下发出沉闷的爆炸声，巨大的舰身渐渐地开始倾斜。紧接着，另外4架飞机又对战列舰进行补充轰炸。半小时后，整个舰体就从海面上消失。不久，另外两个目标也全都沉入海底。

但是，试验的成功并没有使受马汉巨舰制海权理论熏陶了30余年的海军将领们相信，飞机将严重威胁着具有猛烈打击能力的战列舰。

米切尔为能说服海军首脑们，就故技重演，用10架飞机炸沉了2艘退役战列舰。但美国的将领们仍无动于衷。米切尔极为不快，他激烈抨击将领们的陈旧思想，但这引起了上层的不满，最终将他送上军事法庭。(www.xing528.com)

不过美国海军首脑表面上不以为然，实际上已被米切尔的试验所震动，并由此推动了美国航空兵的发展。