变革型领导者通常会鼓励下属为了企业的利益超越自身利益，能对下属产生深远而且不同寻常的影响。一般领导力重在管理，而强势领导力侧重变革！
1990年，江淮汽车制造厂陷入经营低谷，举步维艰。老厂长为了找到大汽车集团收编江淮，到处想办法，结果都是碰壁而归。没技术、没产品、没市场，除了一片破败的厂房和几条陈旧的生产线，几乎再无其它。江淮汽车厂处境危险。
当时，我国的商用车产品只有货车底盘可以装载，随着客车市场的不断扩大，市场对客车舒适性、安全性的需求越来越高。老厂长看准了这一时机，决定进行客车专用底盘的研发。但是，没钱、没技术，以江淮当时的状况，根本就实现不了。最后，厂领导经过讨论决定：卖掉发动机生产线换钱。这样，工厂就有了300万元的启动资金。
当时，现任江淮汽车掌门人的安进是汽车研究所所长，从那天起，安进就没睡过一天安稳觉。安进带领他的团队整日在车间里画图计算、敲敲打打，经过大家的不懈努力，1990年国内第一条客车专用底盘生产线诞生了。
可是，他们还没有品尝到新产品成功的喜悦，一个个难题便扑面而来：没市场、没销路。为了解决这些问题，厂长让所有骨干员工全部转岗销售人员，到全国各地去推销江淮客车底盘。很多人闹情绪、不想干，可是看到厂长亲自带队出去推销，员工的消极情绪也慢慢消除了。
没用多久，江淮的客车底盘便在全国市场一炮而红，订单雪片般飞来。1993年，江淮生产的七米底盘占领全国市场80%的份额；1996年，江淮回归轻卡业务，以日本五十铃为标杆，进行全新平台的开发和设计；1997年，全新的轻卡产品诞生，在全国市场上以星火燎原之势开始销售。
2001年，江淮正式与韩国现代汽车展开合作，特聘了一批专家进行现场指导，开发出了新款车型江淮瑞风。同年，江淮汽车底盘在上海证券交易所正式上市，融资达到七亿元。2002年江淮瑞风下线，第二年形成生产规模。2005年，瑞风实现国内MPV（多用途汽车）市场销量第一，并将这个冠军头衔保持了很多年。
对于汽车领域来说，新能源是未来发展的趋势。2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动轿车同悦批量交付，正式进入私家车市场，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河。(www.xing528.com)
正是由于领导者勇于变革，江淮才起死回生。在一个要求创新的年代，在一个呼吁变革的年代，只有强力领导者才是积极的变革者。
作为强势领导力的代表之一，2014年7月，马云与来自全国各地的商会会长谈论了自己对于商业的思考和判断，以及自己对于未来互联网和商业趋势的判断。马云的强势领导力在其演讲摘录中可见一斑：
浙商群体了不起，我们就是靠着勤奋和努力走到了今天。但是，我们得思考，因为到了今天，光靠勤奋、勇气还远远不够。当然，没有勇气是走不下去的，没有勤奋更是走不下去的。但是今天看来，光靠勤奋与勇气是远远不够的。
阿里之所以能有今天，正是因为我们坚信未来，坚信趋势，坚信15年之后能够解决我们面临的这些问题。那时，《胡雪岩》中有句话给我留下了深刻的印象：生意越来越难做，但越难做越有机会。别人不做的，你去做，就会看到更多。你看到一个县，就做一个县；你看到一个小城市，就做一个城市；你看到未来，就做未来。阿里只所以出现如此多的红利，就是因为15年前看到了今天的形势。我相信，你们都是因为在15年之前甚至更早就看到一些东西，所以才走到今天。
之所以能有今天，就是因为我们迅速改变了自己，把握了这一天。可是，未来技术变革也是我们不得不面对的事实。举个例子，以前出行是马车，后来有了电车。出租车第一次出现的时候，马车夫觉得很生气，甚至还想将出租车砸烂，但后来也就习以为常了。
一种新东西的出现总会让大家感到或多或少的不适应，甚至还可能会触动一些人的既有利益。大家现在看到的不是一种业务，而是一种时代的变革……
（来源：《浙商》杂志 马云《浙商未来不仅靠勤奋与努力 需要进行三大变革》有删减）
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