海上丝绸之路在宁波的蓬勃发展

宁波位于我国南北海运航线的中端，拥有比较广阔的内陆腹地，可以说“通江达海，辐射内陆”。始建于晋代的浙东运河，将宁波与钱塘江连接起来，大大扩展了宁波港的内陆辐射能力。隋朝开通京杭大运河后，浙东运河又成为大运河的自然延伸段，从而构成一个完整的南北水运动脉，宁波则成为大运河唯一的出海口。通过钱塘江、长江、大运河等众多水系，宁波港的辐射力拓展到众多内陆省份。辽阔的内陆腹地，成了支撑宁波在海上丝绸之路中不断对外发展的重要依托；宁波在海上丝绸之路中的对外发展，也影响了内地的发展。

宁波与海上丝绸之路的关系，源远流长，代代相续，未曾中断。早在7000多年前，宁波的先民就已经濒海而居，以海为生。举世闻名的河姆渡文化，是中国海洋文化的主要发祥地之一。发源于河姆渡文化的水稻、有段石锛等文化元素，还跨越海洋，传播到日本列岛、朝鲜半岛以及太平洋西岸诸多岛屿。越王勾践所筑的句章古城，曾是战国时期的五大港口之一。东汉时期，舶来品和印度佛教已通过海路传至宁波地区。东吴至西晋时期，宁波先后建有五磊寺、普济寺、天童寺、阿育王寺等寺院。两晋时期，越窑青瓷便开始向朝鲜半岛、日本列岛等地输出。随着南线航路的不断延展，浙东地区民众的地理视野不断拓宽，也使青瓷等商品刻上了海外文化的印记。

唐代的宁波，逐步发展为中、日、韩“东亚贸易圈”中的枢纽港之一。唐长庆元年（821）明州迁治三江口后，构建州城、兴建港口、置官办船场、修杭甬运河等一系列重大举措，使明州成为我国港口与造船最发达的地区之一，跻身于古代四大名港（另外三港是广州、扬州、泉州）之列。日本遣唐使先后四次在明州登陆入唐。明州商团崛起，越窑青瓷远销世界各地。

宋元时期，宁波已经成为一个繁荣的外贸港口，为我国三大国际贸易港之一。北宋淳化二年（991）始设市舶司，成为中国通往日本、高丽的特定港，同时也始通东南亚诸国。宁波两次受旨打造“神舟”，造船技术居世界领先地位。

明代的宁波，是中国与日本进行贸易往来的唯一合法的港口。在嘉靖时期，走私贸易繁荣，葡萄牙人在宁波港外的六横岛开辟了双屿港，该港一度成为远东贸易中心，但最终为政府铲除。宁波人由海商转为内商，从事医药业、成衣业、南北航运业、钱业等，惨淡经营几百年，即为历史上的“宁波帮”之崛起。因为宁波独特的地理位置与漫长的海上商业史，英国人选择宁波为最早开埠的城市，居住在现在的江北岸。因为宁波三江口形似“Y”，故称“Y-town”，音译即为“外滩”，这就是外滩的由来。江北岸被改造成适宜3000—5000吨级轮船出入的港岸，取代了唐宋的和义路与江厦街，成为宁波港新的重心：宁波港由帆船时代走向轮船时代。(www.xing528.com)

清同治四年（1865），清政府正式在宁波设立浙海关，与粤海关、江海关、闽海关并称为中国“四大海关”。

羽人竞渡纹铜钺^[1]

昔日的宁波港，曾是海上丝绸之路的主要始发港；今天的宁波港，正在成为一个现代化的国际港口。目前，宁波港已经成为我国四大深水枢纽港之一，30万吨巨轮可以畅通无阻，现有万吨级以上泊位70多座，集装箱航线228条，其中远洋干线122条，最高月航班1338班。宁波港已经与世界100多个国家和地区的600多个港口实现通航。

21世纪海上丝绸之路的开辟和拓展，无疑将大大增强宁波的外贸活力。21世纪海上丝绸之路的战略合作伙伴并不仅限于东盟，而是以点带线、以线带面，串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链。深度走向东海，走向南海，走向太平洋和印度洋，实现亚欧非经济贸易一体化，为中国的发展带来更大的机遇。