汉族的交通民俗：栈道、滑竿和羊皮筏

中国疆域辽阔，因自然环境的不同、文化传承的不同，各地区汉族的交通民俗也异彩纷呈，这里仅就其较具特色的几例加以介绍。

（一）栈道

栈道又名阁道，是沿悬崖峭壁修建的一种道路，它是我国陆路交通史上的一大奇迹。人们为了在深山峡谷中通行，便在河水隔绝的悬崖绝壁上用器物开凿一些棱形的孔穴，孔穴内插上石桩或木桩。上面横铺木板或石板，可以行人和通车，这就是栈道。为了防止这些木桩和木板被雨淋变朽而腐烂，又在栈道的顶端建起房亭（亦称廊亭），这就是阁，亦称栈阁。栈道大致分三种，即木栈、石栈和土栈。

我国最著名的栈道是秦、汉时由关中越秦岭至巴蜀的山道险途。其构造方式为先沿石壁开出宽1～2米的石道，上面横铺木梁木板。或在崖壁上横向凿孔，以插入粗木梁，并下架斜撑。梁上再铺厚木板，又于路旁架构铁链或木栏。道宽约5～6米，可容车马并行。其上部亦可建以屋盖。在栈道路面距谷底较近的情况下，梁下斜撑改用直柱支承。这种措施对稳固结构有利，但山洪过大时，易将支柱冲垮。秦人修建的入蜀栈道至东汉末年仍然沿用，如自关中通往汉中的子午道及其以西的傥骆道、褒斜道，均为商旅往来及军事运输的必经之途。可惜的是，像这样的栈道多数都在东汉末年及三国时毁于战火。栈道是中国古代劳动人民的智慧与血汗的结晶，对促进两地的交流起到了重大的作用，也是非常有开发价值的旅游资源。

（二）滑竿

中国江南各地山区特有的一种供人乘坐的传统交通工具。它用竹竿、竹篾条编成，宽两尺左右，长约一丈，类似于今用的担架。乘坐时，人坐在椅中或兜中，可半坐半卧，由两轿夫前后肩抬而行。滑竿在上坡时，人坐得最稳；下坡时，也丝毫没有因倾斜而产生的恐惧感；尤其走平路时，因竹竿有弹性，行走时上下颤动，更能给人以充分的享受。乘坐滑竿的同时，也可以欣赏左右的山水风景，更给人带来心情愉悦的感受。滑竿在中国西南各省山区最为盛行，特别是峨眉山上的竹椅滑竿，流传了几千年。滑竿的意义已不局限于交通工具，更是当地民间习俗的一种体现。(www.xing528.com)

（三）羊皮筏

羊皮筏是一种古老的水上交通工具。制作羊皮筏，需要很高的宰剥技巧，从羊颈部开口，慢慢地将整张皮褪下来，不能划破一点地方。将羊皮脱毛后，吹气使皮胎膨胀，再灌入少量清油、食盐和水，然后把皮胎的头尾和四肢扎紧，经过晾晒的皮胎颜色黄褐透明，看上去像个鼓鼓的圆筒。用麻绳将坚硬的水曲柳木条捆一个方型的木框子，再横向绑上数根木条，把一只只皮筒顺次扎在木条下面，皮筏子就制成了。羊皮筏操纵灵活、搬运轻便，而且吃水线仅十几厘米，不怕搁浅，随时可以靠岸。它最大的优点是不怕触礁碰撞，安全性能极好。旅游用的羊皮筏，不仅充分利用了民间皮筏的所有优点，而且根据需要制作专用大筏，更稳更平，也便于游客在上面活动。

（四）乌篷船

乌篷船是水乡绍兴特有的交通工具，因篾篷漆成黑色而得名。乌篷船的构造比较讲究。船沿通常较高，船舱铺有一层红漆船板，上铺席子，还备有用竹木精制的枕头。全套船篷，一般有八扇，其中四扇固定，四扇可以开合移动。船篷用竹蔑编织而成，呈拱形，中间夹着箬叶，既可遮阳，又可挡雨，牢固耐用。在第二、四道活动的船篷移开后，两边有“舱沿板”扣在固定的船篷上，就形成船窗，挂上白色的窗帘，黑白相映，更显雅致。因船篷是用烟煤和桐油漆成黑色，乌篷船也因此而得名。乌篷船船身狭小，船底铺以木板，即使有渗漏，船舱也不会沾湿。船板上铺以草席，或坐或卧，可以随便，但不能直立，因船篷低，如直立，便有失去平衡而翻船之险。乌篷船的动力是靠脚蹬桨。划船的人坐在后梢，一手扶着夹在腋下的划楫，两脚踏在桨柄末端，两腿一伸一缩，桨就一上一下地击水推进，时速可达十多公里。船的航向是用手桨来控制的，船行进时，船工脚手并用。乘坐乌篷小船，欣赏着水乡泽国的自然美景，这是绍兴独有的美丽画面。