接口控制文件的最佳实践方法

接口是一个宏观的、范围较广的概念。两个相关事物之间必然有接口。除了制造商与供应商之间有接口，各供应商之间有接口，不同的子系统之间有接口，甚至构型项之间也有接口。

1）接口控制文件种类

EIA-649规定：对于与企业外部产品有接口的产品，应建立一个接口协议和一个双方同意的共同属性文档。

接口协议用接口控制文件表述。

外部产品指企业外部的组织（公司）研制、生产和供应的产品。外部接口是用产品构型文件规定的，为此必须建立有接口关系的各组织间的关系。

接口控制文件就是记录项目参与各方之间达成的技术协议文件。接口定义包括性能的、功能的和物理的等方面，详述在接口文件或图纸中。

ICD包括功能接口控制文件（function interface control document，FICD）、机械接口控制文件（mechanical interface control document，MICD）、电气接口控制文件（electronic interface control document，EICD）及航电接口控制文件（avionics interface control document，AICD）。

（1）FICD是用来定义飞机上有接口的子系统的性能参数的文件（如液压系统、飞控系统、航电系统、推进系统等系统的性能参数）。

（2）MICD是用来定义接口部件之间的物理接口及相应的尺寸容差的文件（如机体与系统供应商提供设备之间的接口或不同的系统供应商所提供的设备之间的接口）。

（3）EICD是用来定义飞机上电气系统之间的接口文件。

（4）AICD是用来定义飞机上航电系统之间的接口文件。

一架飞机有多个子系统，每个子系统本身也是一个复杂的系统。每个子系统可能有一个或几个供应商，因此，一架飞机可能就有十几个或几十个子系统供应商。

制造商把飞机总体设计目标分解到子系统，提出子系统的设计要求，把它分配给子系统供应商，子系统必须满足这些设计要求。如果用文件把双方商定的子系统功能和性能要求（参数）规定下来，用图纸、模型、设计方案、必要的验证报告等文件描述，这就是子系统的功能接口控制文件。

FICD是系统联合定义的根本性文件，是其他接口控制文件的基础。在联合定义阶段，系统接口的设计应由包含供应商在内的综合产品团队完成，按工作包要求，编写各类接口控制文件（FICD、MICD、EICD和AICD）。如果接口控制文件通过评审，并得到双方批准，表示JDP完成，可以关闭（结束）JDP，进入详细设计阶段。(www.xing528.com)

接口控制文件属于构型文件范畴，一旦ICD被批准，它就成为子系统详细设计的依据，必须接受统一的构型管理。

2）接口控制文件的生成

接口生成过程如图12-16所示。

图12-16　接口生成过程

飞机子系统接口控制文件的生成过程如图12-17所示。

飞机子系统的需求定义来自飞机总体的要求（顶层要求），包括飞机通用要求、使用要求、功能／性能要求、设计约束、市场（竞争）要求和验证要求等。这些要求分解到飞机子系统，形成飞机子系统的需求定义。

图12-17　飞机子系统接口控制文件的生成过程

根据子系统的需求定义，进行概念设计，建立数字化协调样机，得到子系统的初步方案，再对该方案进行性能计算和模拟分析，评估该方案的风险。经过多次对比和优化，确认方案的可行性。

另一方面，根据子系统的通用设计规范和子系统的初步方案，可以制定出该子系统的设计规范。再考虑和协调其他相关的系统要求，最后才能建立子系统的接口控制文件。

飞机子系统接口控制文件是在联合定义阶段中生成的，如图12-18所示。

创建接口控制文件的步骤包括接口概念设计、建立数字化预装配模型DPA、接口标识、编写和发布ICD文件，以及批准发放等。