生产阶段的工程更改的管理过程如图11-24所示。
1）生产阶段工程更改的原因
生产阶段工程更改的源头是客户、工程部门、生产部门和供应商。它们由于下列原因提出工程更改：
（1）客户。提出新的使用要求，反映使用中出现的问题。
（2）工程。按客户需求进行新设计，改进可靠性、安全性，解决设计缺陷。
（3）生产。采用新的制造技术，改进制造方法，减少单位成本。
（4）供应商。采用新的制造技术，改进制造方法。
2）生产阶段工程更改的分类
生产阶段工程更改分为基本更改和承诺更改。
（1）基本更改是航空公司（客户）在合同签订之前提出的对基线飞机的初始更改要求。
图11-23 客户飞机构型控制过程
图11-24 生产阶段的工程更改流程
（2）承诺更改是在购机合同签订之后客户提出的新要求，或者工程部门提出的设计更改合并要求。它又可分为：
①客户更改：主更改（MC）；改型更改（MR）；快速更改（RR）。
②生产改进更改：生产更改记录（PRR）。(www.xing528.com)
③初始操作更改：更改管理指令（CMD）。
④拒收标签更改。
⑤改型包：主更改（MC-K）；生产更改记录（PRR-K）；杂项改型更改（MRR）；型号指令（PD）。
3）生产阶段工程更改的作用范围
生产阶段工程更改的作用范围如图11-25所示。
图11-25 工程更改的作用范围
MC—主更改；RR—快速更改；MR—改型更改；CMD—更改管理指令；PRR—生产更改记录；IWS—综合工作说明
（1）主更改是应客户要求，在某特定飞机交付前，对客户采购协议的更改。
（2）快速更改是由客户引起的对采购协议的更改，因为太靠近交付期所采取的一种更改。但这种更改不影响重大的制造和安装工作，不要求新的功能测试，不要求图纸更改。
（3）更改管理指令是一种内部操作过程，用于那些被认为具有高风险的承诺。
（4）生产更改记录是对正在进行的或即将进行的工作，以及其对应的工程图纸进行更改。它可以对更改部分发放新的图纸，但不改变合同内容。
4）对生产阶段的更改控制应遵循的原则
（1）应指定授权批准生产阶段更改的人员。
（2）应能识别更改批准的状态并获得认可。更改的批准应按合同规定的要求，经客户和（或）法规授权的管理部门批准。
（3）对影响工艺、生产设备、工装和数控程序的更改应形成文件，应有控制更改执行的程序。
（4）对生产阶段更改的结果应进行评定，证实是否达到了预期的效果并对产品的质量没有不利的影响。
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