民用飞机构型基线优化方案

民用飞机的构型基线如图9-5所示。

图9-5　民用飞机的构型基线

图9-5中，SRR（系统需求评审）是一个非常重要的节点。只有评审通过SRR，才能确认系统顶层的需求是正确的和完整的，才能允许原始设备制造商（original equipment manufacture，OEM）建立飞机的功能基线。

构型管理必须从需求管理入手，因为民用飞机的需求是飞机最根本的构型，它也是适航审定的基础。为此，构型管理者必须制定需求管理计划，维护客户批准的需求跟踪矩阵，监督需求更改控制过程，对需求矩阵进行更改管理，维护需求的修改历史，分析和评估需求的可行性、正确性、完整性以及对项目的影响。

需求必须是充分正确的和完整的，以便产品符合所适用的适航要求。

需求正确性和完整性的验证过程如图9-6所示。

图9-6　需求正确性和完整性的验证过程(www.xing528.com)

图9-6中，确认矩阵的内容包括需求描述和来源、相关的功能、验证方法、验证程序和结果引用、验证结论。

需求正确性和完整性验证过程是一个反复的过程。

需求的正确性是指，对一个需求的叙说应是正确的，意味着在其特性中没有模糊不清。

需求的完整性是指，对一个需求的叙说应是完整的，意味着没有特性被省略，或存在不正确的叙说。

在需求定义的每一个层面上被认可，包括飞机（顶层）、系统和组件级的需求的验证和确认。

需求正确性和完整性验证过程就是飞机需求工程，如图9-7所示。

图9-7　飞机的需求工程

需求的更改是不可避免的。从初始需求到最后交付的需求，可能会延续较长的时间，直到飞机解决方案满足需求为止。往往飞机需求工程占据了产品研发周期的较长时间，但必须把需求阶段做好、做仔细，不能草草收场，后患无穷。