技术出版物国际规范的优化方案

技术出版物国际规范（International Specification For Technical Publications），即S1000D规范，最初由欧洲宇航工业协会（Association Européenne des Constructeurs de Matériels Aéronautiques，AECMA），即欧洲航宇与防务工业协会的前身创建。早在1980年，当时还没有一个跨国的规范来支持技术出版物的数据管理。因此，欧洲各国开始创建一个跨国的规范，以满足航空航天和国防工业的技术出版要求。初期的规范以ATA 100规范为基础，后来经过修订，能够满足欧洲政府和军事机构的需求。

编制S1000D标准的目的是：

（1）节省信息生成的成本——避免重复。

（2）更经济地支持计划编制。

（3）使交付的出版物更便宜。

（4）统一项目参与各方的标准。

（5）为今后的产品开发提供数据交换的标准格式。

（6）增强互操作性。

2007年，欧洲航宇与防务工业协会（Aerospace and Defence Industries Association of Europe，ASD）、美国航宇工业协会（Aerospace Industries Association of America，AIA）和美国航空运输协会（American Translators Association，ATA）公布了一项合作协议，他们将共同致力于实现航空航天与国防及商业航空业国际技术出版数据的规范化，并共同管理S1000D规范。

S1000D获得了各国的认可，成为管理航空航天和国防技术出版物的事实上的标准。

S1000D规范的国际合作构架如图8-3所示。

图8-3　S1000D的合作构架

TPSMG—技术出版物标准维护组（Technical Publications Specification Maintenance Group of ASD／AIA／ATA）

根据这个协议，三个协会将进一步推进技术出版物规范S1000D的研究和维护方面的地位。S1000D计划通过协调民用和军用航空技术文献标准来减轻供应链的成本负担（目前的供应链支持着各个行业的不同标准）。(www.xing528.com)

此项合作的目的是在航空航天制造业、民用和军用航空业推广共用的、可互操作的国际技术出版物数据。这一途径将协调如何在原始设备制造商和用户之间转让民用航空系统和军用国防系统的技术数据问题。

“这一合作协议进一步方便了业务灵活性的改进，降低了成本，提高了交易速度，同时保持最高安全性”，ATA会长兼CEO James May说，“我们期盼同我们的ASD和AIA伙伴密切合作推动S1000D在我们这一行业的应用和使用。”

S1000D的范围如图8-4所示。

图8-4　S1000D的范围

IETP—交互式电子技术出版物（interactive electronic technical publications）；CSDB—共源数据库（common source database）

ATA认为，S1000D能提供增加价值的主张。通过更改它们的规范，以使用S1000D的一些元素和结构，就能实现这些主张。这些价值主张包括提供交互式内容，以及解决数据交换问题。ATA的介入提供了一个机会，使S1000D应用到民航业。

ASD秘书长Francois Gayet说：“在S1000D上的合作是又一有力证据，说明我们行业受益于有着相同价值观的大西洋两岸的合作发展。从制造商的角度来看，通过标准化实现所有解决方案的简单化很受欢迎。”

S1000D与传统的文档生成方法有本质的区别，文档的编写不再采用“章节”形式，而是以“数据模块”（data module）的形式来组织。

S1000D与传统的文档生成方法的主要区别如图8-5所示。

图8-5　S1000D与传统的文档生成方法的区别

传统的文档生成是，各部门按相似的数据孤立地工作，数据和劳动常常是重复的。如果手册包含了重复信息，可能由此引起错误。当出现更改时，文件维护工作量增加，需要对每一本手册进行更改。

S1000D的文档生成是，各部门共享共同源数据库中的信息，文档以模块为单位（数据模块）进行编写，有利于文档的重复使用。

共同元素（如图8-5中的DM1、DM3、DM4）在三个不同的手册中出现，但是它们只要创建一次。当一个数据模块内数据发生更改时，此更改将被复制到所有将来的手册版本中。