模块体系结构-飞机构型管理

模块的体系结构主要说明选项与模块之间的关系。模块体系结构有如下规则。

1）选项与独立模块之间的关系

（1）一个主型号选项或次型号选项可以要求一个或多个独立模块。

（2）可用选项或客户特定选项要求一个或多个独立模块。

2）选项与依附模块之间的关系

（1）一个选项可以对应多个依附模块，反之，一个依附模块可以对应多个选项。

（2）一个依附模块可以对应多于一个的选项组合。

3）主型号与次型号模块之间的平衡

如果大多数使用零件关系是属于次型号的，同时，如果商务订单有保证，则这些基本和稳定的使用零件关系，作为次型号零件，包含在一个单一的次型号模块内。

4）模块与选项或选项组合关系的识别(www.xing528.com)

尽可能做到模块与一个单一选项相配。在一个模块中的所有构型项CI都能识别该模块对选项或选项组合的关系。

模块的应用规则如下：

（1）对于一架特定的飞机，一个独立模块只用于一个并且仅仅是一个选项。

（2）若一个独立模块有多个标识号，则只有模块的一个标识号可以用于一架特定的飞机。

（3）除了已用于特定的飞机（给定了有效性）的模块标识号之外，在一般情况下，将用最新的模块标识号来定义新的客户飞机，即规定最新的模块标识号有效。

（4）模块不能通过从其他模块中删除零部件而生成，它具有“只做加法”（add-only）的特性，模块可以通过增加一些特征（如孔特征等）来生成新模块。

（5）一个模块不能嵌套到另一模块上，即模块不能嵌套使用。

（6）每个模块只能支持精简作业流（TBS1、TBS2、TBS3）中的一种。

（7）模块可以与某些产品数据链接，例如系统图表、布线图、系统功能试验和安装计划、工装、验证数据、技术出版物、地面支持设备和其他数据。