在策划产品模块化时，应该明确模块化的目标是什么。也就是说，要弄清楚为什么要开展模块化？最终要达到什么样的目标？采取什么样的模块化策略？需要制定哪些程序和规则？模块化的实施途径及管理方法是什么？现行的设计体系需要进行哪些改变？
现代产品设计已不再是设计“一个产品”，而是设计“一个平台”。利用平台的通用性和模块的重用性，实现产品的系列化和多样化。它的基本思想是开发一个通用的产品平台，利用它能够高效地创造和产生一系列派生产品，使得产品设计和制造过程的重用能力得以优化，有利于降低成本，缩短产品上市时间，还可以实现零部件和原材料的规模经济效应。
所以，模块化平台的建设是一项企业级的战略决策，如图6-22所示。
图6-22 平台建设是一项企业的战略
模块化设计需要两类人员，即平台设计师和产品设计师。
负责模块化总体设计、规划飞机通用结构平台的人被称为“平台设计师”。产品结构平台是自顶而下设计的，即从客户需求开始，进行功能分解和结构分解，得到模块及其组成，建立模块化产品结构。
而产品设计师是在模块化的平台上开展产品设计、制造、验证和集成。
图6-23所示为产品模块化的分解和集成的过程。
图6-23 产品模块化的分解和集成的过程
产品“平台”是一个由项目专家创建和维护的产品分解结构，并用选项和选项组合来定义所需的解决方案（构型）。
1）创建产品平台的关键技术
（1）产品分解结构的生成、修改和维护。
（2）组织分解结构的生成。
（3）按WBS与OBS对等原则，将工作包分配给综合产品团队。
（4）定义、维护和查询选项及选项组。
（5）建立选项与模块的关系。
（6）模块的并行产品定义。
（7）利用“向导”，将CAD模型与产品结构关联。(www.xing528.com)
2）产品平台的设计
产品平台的设计工作包括通用产品平台的总体设计和特定变量生成。
（1）通用产品平台设计是设计一个包含若干选项的“产品平台”，其设计步骤有分析平台必要的选择性、查询现有产品的重用性、创建通用产品定义（构建支持选项的产品设计；重用已有的和创建新的产品设计数据；建立选择产品选项的规则；若必要，进行评价和迭代）、发放和维护平台。
（2）特定变量的生成是利用该“平台”来定义和创建若干产品变量，适应广大的客户或市场需求，其生成过程如下：识别所需的特定变量、评价当前平台的重用性、创建变量定义（指定变量选项；用可交付成果创建变量；如需要，编辑、设计和定义可交付成果；如必要，评价和迭代）、发放和维护所生成的变量。
一个客户选项对应一种客户可选择的使用功能，客户选项目录（客户菜单）就是按功能分解的所有选项的汇总。
通过模块与选项的关系，以及模块与模块的关系，可以评估产品模块化分解是否合理，以及模块的工作量大小和整体协调性的平衡情况。
基于产品平台的设计工作流程如图6-24所示。
图6-24 基于产品平台的设计工作流程
MOM—型号选项管理员（model option manager）
通用产品结构（generic product structure）是一种可生成产品变型的产品结构。当客户选项选择作用于通用产品结构时，从通用产品结构可以过滤出对应于客户选择的构型。
从通用产品结构可以过滤出精确的产品结构，即所谓的“客户构型”。
民用飞机的通用产品结构模型如图6-25所示。
产品通用产品结构模型包括下述上下文关系：结构上下文；协同上下文；构型上下文；版本上下文；变型上下文；闭包上下文。通用产品结构模型的上下文关系如图6-26所示。
图6-25 民用飞机的通用产品结构
图6-26 通用产品结构的上下文关系
模块化结构的优点在于模块的重用性和可配置性，当通用产品结构以模块为单元进行搭建时，就显示出它的优越性。
过去，波音的APL系统和麦道的PRIMS系统很难建立通用产品结构。因为客户飞机的构型是以零件为单位进行管理，在每张图纸上都要标上“有效性”（架次号）。从777飞机项目开始，波音公司提出了一种“模块化”构型管理思想。把有效性的标注从零件一级提升到模块一级，模块标注有效性，而零组件不再标注有效性。
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