挑战物流极限：活鲜供应链为鲜食爱好者带来极致体验

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看厦门红花蟹2000公里的进京之旅

食材供应链的极限挑战—运送活鲜

2019年11月12日零点，一年一度的“双11全球狂欢节”落下帷幕，全网交易总额达到1.48万亿元。这年“双11”，在全网销售额排名前八的行业中，跟“吃”有关的行业，就占据了5席。天南海北的美食向北京涌来，吃货们的力量在这一天集中爆发，仅京东一家电商平台就卖出了11万吨生鲜农产品，其中，海鲜类商品表现亮眼。

在人们对“鲜”的挑剔程度如同对新闻一样，在苛求速度与价值的时代，一项挑战物流极限的供应链—活鲜供应链诞生了。

厦门八市，隐匿在一条狭长的由老建筑构成的街道中，它的全称是“厦门第八菜市场”，这里的海鲜远近闻名。陈刚正和当地的海鲜佬连永忠，一起见识八市海鲜的魅力。

为了满足高品质海鲜食客的需求，在海鲜供应链中，一个全新的职业—生鲜超级买手出现了。陈刚，正是来自北京的海鲜买手。此趟厦门之行，他的目的就是把新晋爆款海鲜—厦门本土特产红花蟹鲜活地运到北京。

红花蟹，是厦门本港最名贵的野生蟹。除了常见的清蒸，还有另一种独特的做法：冻蟹。冻蟹，潮汕打冷的代表性食物，红花蟹蒸熟后放凉，斩件上桌。冰镇后的蟹肉紧致爽滑，甜鲜至极，是一种很独特的味觉体验。

厦门红花蟹

冰镇后的蟹肉肉质紧实

季风中赶回的收鲜船，每条船可以带来700公斤的渔获，但这只是冰山一角。要知道，中国人均水产品的年消费量是41公斤，中国一个国家吃掉的海鲜比其他五大洲所有国家吃掉的总和还要多。 (www.xing528.com)

但是，成为北京食客可以随时在线上购买的活鲜，还有一个条件必须满足，那就是速度。厦门距离北京2051公里，运往北京的红花蟹，必须挺过这漫长的旅程。

红花蟹从厦门到北京需要挺过2000多公里的旅程

空运是活鲜运输的首选方式

真正的考验开始了。不论使用何种工具到达北京，红花蟹都必须脱离水的环境。但是，蟹类脱水的极限是10个小时。这意味着，从厦门捕捞上岸到端上北京食客的餐桌，所有物流环节叠加在一起不能超过10个小时。

公路运输显然不能满足要求，另一种更快的交通工具成为保证红花蟹鲜活的最佳运输方式—飞机。5个小时之后，厦门的红花蟹到达北京的前置仓，它们与来自加拿大的龙虾等一众生鲜，一起成为“双11”十几万用户在电商平台上选购的商品，由物流冷链公司完成最后1公里的急速配送。

螃蟹的脱水时间不能超过10个小时

在高速的食材冷链背后是大数据的精准分析

但这还不是极致。2019年，为了让中国的食客吃到加拿大龙虾，中国人投资将加拿大的哈利法克斯机场进行了改造，大型货机的升降次数和运输量成倍增长，专门运往中国的“龙虾专机”使得龙虾从海上捕捞到送达北京，仅需37个小时。

中国幅员辽阔，除了巨大的空中网络，陆路运输也是生鲜去往城市的高效链路。每天都有无数个水果从原产地被运往城市。那么，在这场堪比人类“春运”的行动中，陆路物流是如何为每一个水果进行“八百里加急”的呢？其实，在用户使用手机下单的那一刻，这份订单的相关数据就进入了物流系统的分拣支持系统中，哪趟货车能最快到达目的地、哪个分拣中心没有饱和、分配给哪个快递小哥……一切信息，都在以毫秒为单位计算的时间内被迅速匹配，然后生成一条最佳路线，一路策马扬鞭，直通城市食客的餐桌。